2013年9月7日、習(xí)近平國家主席はカザフスタンのナザルバエフ大學(xué)で演説し、「シルクロード経済ベルト」の共同建設(shè)というイニシアティブを打ち出した?！敢粠∫宦贰梗╰he Belt and Road）協(xié)力はここから始まり、カザフスタンは「一帯一路」提唱の地となった。

そしてこの日、中國?カザフスタン両國首脳が立ち?xí)χ小⒅袊K省の連雲(yún)港とカザフスタン國有鉄道が中継貨物輸送ルートと中継物流拠點(diǎn)に関する提攜合意を締結(jié)したことにより、「中國カザフスタン連雲(yún)港物流協(xié)力拠點(diǎn)」プロジェクトが始動(dòng)した。これにより、世界最大の內(nèi)陸國であるカザフスタンは、太平洋へとつながるルートを手に入れた。

中國カザフスタン連雲(yún)港物流協(xié)力拠點(diǎn)は両國による「一帯一路」共同建設(shè)における初の重點(diǎn)プロジェクトだ。それから10年で、同拠點(diǎn)は鉄道の専用線もない小さなヤードから、陸海連結(jié)輸送センターへと発展した。連雲(yún)港中國カザフスタン國際物流有限公司生産操作部の陳軍マネージャーによると、聞こえてくる汽笛の音は増え、発車スケジュール表も厚くなり、本數(shù)は當(dāng)初の2-3日に1便から今では1日に2-3便にまで増えている。

世界を結(jié)ぶ「一帯一路」イニシアティブは、各國の人々の共同発展への夢(mèng)もつないでいる。ユーラシア大陸では、カザフスタンを経由する「鉄のキャラバン」が高い山や広い砂漠を越え、14日間で1萬1000キロメートル以上を走り、中國の雲(yún)南省とベトナムのコーヒーを歐州の食卓に運(yùn)んでいる。インドシナ半島では、中國ラオス鉄道がラオスやタイ、ミャンマー、マレーシア、カンボジアなどを走っており、1日當(dāng)たりの平均運(yùn)行便數(shù)は2便から12便に増え、「陸の孤島」だったラオスも交通の利便性の高い國となりつつある。

「幸福を追求する道において、1つの國も、1つの民族も取り殘されてはならない」。「一帯一路」共同建設(shè)のもたらすメリットは、世界の4分の3以上の國々、32の國際機(jī)関を引きつけている。（編集NA）

「人民網(wǎng)日本語版」2023年6月27日