〇全線(xiàn)20駅のうち12駅はすでに著工済み

17號(hào)線(xiàn)は、乗客が乗り換える際のスピード性と快適性が十分に考慮されている點(diǎn)は特筆すべきだ。乗り換えの効率性を踏まえ、「十」字型あるいは「T」形の乗り換え方式が、可能な限り採(cǎi)用されている。つまり、今後17號(hào)線(xiàn)を利用した乗客が他路線(xiàn)に乗り換える際には、「長(zhǎng)距離を歩く」必要がなくなり、駅內(nèi)での乗り換え所要時(shí)間は3分以?xún)?nèi)、連絡(luò)通路を利用した乗り換え時(shí)間は5分以?xún)?nèi)となる見(jiàn)込み。先述の擔(dān)當(dāng)者は、「乗客量が比較的多い乗換駅では、プラットホームの幅が14メートルまたは16メートルと、在來(lái)線(xiàn)のプラットホームより広く設(shè)計(jì)されている。17號(hào)線(xiàn)では、プラットホームの高さ、乗換連絡(luò)通路の幅、階段の手すり設(shè)置などの面で、設(shè)計(jì)基準(zhǔn)が向上している」と説明した。

現(xiàn)在、17號(hào)線(xiàn)に設(shè)置される20駅のうち、すでに12駅で工事が進(jìn)められている。

〇設(shè)計(jì)時(shí)速は100キロメートル

17號(hào)線(xiàn)の設(shè)計(jì)時(shí)速は100キロメートルで、主要駅のみに停車(chē)する快速モデルが採(cǎi)用されている。駅間距離は平均2.57キロメートル。17號(hào)線(xiàn)の平均時(shí)速は、一般的な地下鉄線(xiàn)（30-35キロメートル）より約6割速い52キロメートルで、49.7キロメートルの営業(yè)総距離を56分7秒で走行する。17 號(hào)線(xiàn)は、近く著工する地下鉄3號(hào)線(xiàn)?12號(hào)線(xiàn)?19號(hào)線(xiàn)とともに、北京地下鉄大輸送量路線(xiàn)ネットワーク（8Aネットワーク）の構(gòu)成部分となる。

計(jì)畫(huà)によると、17號(hào)線(xiàn)は早ければ2020年に開(kāi)通?営業(yè)開(kāi)始の見(jiàn)通し。北京市快速線(xiàn)ネットワークを構(gòu)成する初の路線(xiàn)となる17號(hào)線(xiàn)は、地下鉄ネットワークの時(shí)間効率性とアクセシビリティを最大限まで高め、それによって北京を取り巻く新市街と市內(nèi)中心部との接続効率が外來(lái)線(xiàn)より大幅にアップする。17號(hào)線(xiàn)の敷設(shè)工事は、5號(hào)線(xiàn)の南北端、13號(hào)線(xiàn)と2號(hào)線(xiàn)の東區(qū)間、10號(hào)線(xiàn)の東區(qū)間の混雑を大幅に緩和すると同時(shí)に、東直門(mén)や宋家荘などの主要駅で接続が途絶えていた問(wèn)題を間接的に解消すると期待される。（編集KM）

「人民網(wǎng)日本語(yǔ)版」2017年5月15日