KSSのタカタ買収のニュースが明るみになって以降、KSSを傘下に収める中國の均勝電子（ジョイソン?エレクトロニック）も多くの人に知られるようになった。同社は16年2月に、60億元（約990億円）でKSSを買収した。

これまでずっと、世界の自動車工業(yè)は、日本、ドイツ、米國の三國がリードしてきたが、中でも日本の生態(tài)圏は最も閉鎖的だ。今回、子會社であるKSSがタカタのエアバック事業(yè)を買い取ったことで、中國企業(yè)が日本市場に進(jìn)出する機(jī)會もできた。

ただ、劉氏は、「日本の中國企業(yè)の買収、特に、中國大陸部の企業(yè)の買収に対する警戒心は非常に強(qiáng)い」と指摘する。

日本は最近、両國関係を改善するための積極的なシグナルを発しているものの、劉氏は、「両國の関係を改善し、経済の分野におけるつながりを強(qiáng)化したいなら、中國と『一帯一路』（the Belt and Road）について話し合うだけでは不十分で、もっと多くの中國資本が日本國內(nèi)の市場に進(jìn)出できるようする可能性を探ることにもっと精力を注ぐべき」と指摘している。

（編集KN）

「人民網(wǎng)日本語版」2017年7月7日