だが結(jié)果は韓國(guó)企業(yè)の期待に応えず、中國(guó)企業(yè)が注文を獲得した。これについて韓國(guó)大手造船企業(yè)の関係者は、「めったにない大型プロジェクトの受注が中國(guó)にもっていかれたのは、非常に殘念ではあるが、中國(guó)造船産業(yè)が技術(shù)面ですでに韓國(guó)に追いついたことは否定できない」と話す。韓國(guó)産業(yè)研究院は、「韓國(guó)造船産業(yè)の競(jìng)爭(zhēng)力の優(yōu)位は最長(zhǎng)でもあと2～3年ほどで、いずれ中國(guó)企業(yè)に追い抜かれる」と予測(cè)する。

英國(guó)の造船?海運(yùn)市場(chǎng)調(diào)査會(huì)社のクラークソンが発表したデータによると、2017年上半期に中國(guó)造船企業(yè)が受注した造船プロジェクトは290萬CGT（標(biāo)準(zhǔn)貨物船換算トン數(shù)）に上り、韓國(guó)の283萬CGTを上回り、世界一だった。今回の大規(guī)模プロジェクト受注後、中國(guó)の総受注量の韓國(guó)との開きがさらに拡大することになったという。（編集KS）

「人民網(wǎng)日本語(yǔ)版」2017年8月22日