北京臨空経済核心區(qū)管理委員會(huì)によると、北京首都國際空港臨空経済モデル?yún)^(qū)がこのほど國家発展改革委員會(huì)と中國民間航空局からの回答を得て認(rèn)可されたという。同モデル?yún)^(qū)は北京大興國際空港臨空経済モデル?yún)^(qū)と分業(yè)?協(xié)力し、それぞれの優(yōu)位性を活かして発展を追求し、世界トップレベルの航空ハブを共同で構(gòu)築し、北京?天津?河北エリアの空港クラスターに影響を與え、その発展を牽引することを目指すものだ。新華社が伝えた。

回答によると、首都空港モデル?yún)^(qū)は計(jì)畫の面積は115.7平方キロメートルで、北は空港の北ラインと六環(huán)路に接し、南は京平高速道路、東は六環(huán)路、西は高白路と楡陽路に接する。22年に航空ハブの機(jī)能がさらに強(qiáng)化され、空港と都市の一體化が新たなブレークスルーを達(dá)成し、産業(yè)構(gòu)造調(diào)整が基本的に完了することを目指す。また35年に空港と都市が融合した國際航空センター核心區(qū)が基本的に完成し、世界トップクラスの空港クラスターと都市クラスターを擁する中核的空港を構(gòu)築し、首都の「4つの中心」（政治の中心、文化の中心、國際交流の中心、科學(xué)技術(shù)革新＜イノベーション＞の中心）建設(shè)を支援する上で代替不可能な重要な役割を擔(dān)うことを目指す。

これまでに制定された総合プランによると、首都空港の位置づけは大型の國際航空ハブ、アジア?太平洋地域の重要複合型航空ハブであり、首都の中核的機(jī)能にサービスを提供するものとなる。首都空港モデル?yún)^(qū)の機(jī)能の位置づけは國の臨空経済のモデル転換?高度化のモデルエリア、國の対外開放の重要な窓口エリア、國際交流センターの機(jī)能を備えた中核エリア、首都の生態(tài)環(huán)境?住環(huán)境の國際化を先導(dǎo)するエリアなどだ。

全國には現(xiàn)在、國家級臨空経済モデル?yún)^(qū)が14ヶ所あり、鄭州、北京大興空港、青島、重慶、広州、上海虹橋、成都、長沙、貴陽、杭州、寧波（ニンポー）、西安、北京首都空港、南京の各地に分布する。このうち北京首都空港と南京は最近認(rèn)可されたもので、北京は全國で唯一、2つのモデル?yún)^(qū)を認(rèn)可された都市になった。（編集KS）

「人民網(wǎng)日本語版」2019年3月16日