濃い霧でも著陸可能

大興空港は開(kāi)港と同時(shí)に、國(guó)際民間航空機(jī)関（ICAO）が定めるカテゴリーIIIBの計(jì)器著陸裝置（ILS）を使った著陸能力とヘッドアップディスプレイ（HUD）に基づく滑走路視距離観測(cè)裝置（RVR）の75メートル離陸能力、4級(jí)のA-SMGCS (先進(jìn)型地上走行誘導(dǎo)管制システム)を備えた空港であり、この3つの基準(zhǔn)をクリアしているのは、中國(guó)國(guó)內(nèi)では同空港だけだ。華北空管局大興空管センター?管制運(yùn)行部の彭鵬副部長(zhǎng)によると、「今後、周辺の高速道路が封鎖されるほどの濃い霧などが発生しても、滑走路の視程が75メートル以上であれば、IIIBの基準(zhǔn)を満たしている航空機(jī)とクルーであれば、大興空港に著陸することができる」という。

自然にやさしいターミナルビル

2017年11月、北京大興國(guó)際空港のターミナルビルは、「グリーンビルディング」3つ星、省エネビルディング3Aの認(rèn)証を取得した。中國(guó)で省エネビルディング3Aの認(rèn)証を受けたのは同ターミナルビルが初めてだ。

北京大興國(guó)際空港のターミナルビルのエネルギー消費(fèi)は、同様の規(guī)模の空港のターミナルビルと比べて20％少ない。毎年排出される二酸化炭素も2萬(wàn)2000トン少なく、それは119萬(wàn)本の木の植樹(shù)、標(biāo)準(zhǔn)炭8850トンの節(jié)約に相當(dāng)する。

また、空港內(nèi)で使用されるサービス車(chē)両のうち、新エネ車(chē)の使用が可能な場(chǎng)合は全て新エネ車(chē)を使用している。たとえば、南方航空が大興空港で使う車(chē)両の70％が新エネ車(chē)。東方航空が使う車(chē)両の47％も新エネ車(chē)で、うち、シャトルバスとファーストクラス?ビジネスクラスを?qū)澫螭趣筏骏旦`ビス車(chē)両は全て新エネ車(chē)だ。また、ターミナルビル內(nèi)の60％のエリアも太陽(yáng)光を採(cǎi)用している。

北京市內(nèi)から「20分」の距離

大興空港は北京市內(nèi)とどれくらい離れているのだろうかという點(diǎn)について、大興國(guó)際空港管理センターの孔越副総経理は、「首都國(guó)際空港は天安門(mén)から約26キロで、大興空港は46キロ。しかし、大興空港が『遠(yuǎn)い』わけではない」と説明する。

なぜ「遠(yuǎn)い」わけではないのだろうか？それは、地下鉄空港線に乗れば、草橋と空港は19分間の距離で、北京と雄安新區(qū)を結(jié)ぶ京雄都市間鉄道に乗れば、北京西駅と空港は約20分の距離だからだ。さらに、車(chē)で大興空港高速を走れば、南五環(huán)から空港までもわずか約20分だ。

安全と安定、秩序を確保するため、開(kāi)港直後は、発著便の數(shù)を少なくするほか、関係する中國(guó)の航空會(huì)社の移転を、2022年の北京冬季五輪までに段階的に進(jìn)める計(jì)畫(huà)だ?，F(xiàn)在、航空會(huì)社16社が2019年の冬?春シーズンに大興空港に乗り入れることが決まっており、116路線が開(kāi)通する計(jì)畫(huà)。うち、國(guó)內(nèi)線が101路線、國(guó)際線が15路線。世界の112空港と繋がり、そのうち、中國(guó)國(guó)內(nèi)空港が97空港、海外の空港が15空港となっている。

計(jì)畫(huà)では、大興國(guó)際空港の利用者目標(biāo)は、2022年が延べ4500萬(wàn)人、2025年が延べ7200萬(wàn)人。最終的には、年間利用者數(shù)延べ1億人を見(jiàn)込んでいる。（編集KN）

「人民網(wǎng)日本語(yǔ)版」2019年9月25日