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スマート建造が京瀋高速鉄道最大の旅客駅をサポート

5月30日午前10時(shí)28分、一番最後の長(zhǎng)さ13.5メートル、重さ10.8キログラムの鉄鋼構(gòu)造の部材が高さ37メートルの上空で合體し、北京7大鉄道交通ターミナルの1つである星火駅の主體工事が完成した。

星火駅は京瀋高速鉄道最大の旅客駅で、第13次五カ年計(jì)畫の重要なインフラでもある。

中國(guó)鉄建傘下の中鉄建設(shè)集団のプロジェクト責(zé)任者である王偉さんの説明では、星火駅の鉄鋼構(gòu)造の屋根システムは施行の分布が広く、重量が重く、スパンが大きく、精度への要求が高く、システム全體で溶接される部材は1萬(wàn)5千點(diǎn)にもなるという。プロジェクト鉄鋼構(gòu)造設(shè)置責(zé)任者である汪韋韋によると、「設(shè)置の難しさは外科手術(shù)にも引けを取らないほど」という。

このため、中國(guó)鉄建は「156スマート建造プラットフォーム」を獨(dú)自開発した。王さんは、「これはモノのインターネット（IoT）によるモニタリングとスマート化管理を総合したスマート建造プラットフォームで、現(xiàn)場(chǎng)でのスマートモニタリング端末、地理情報(bào)モデリング、BIM（ビルディングインフォメーションモデリング）、IoT技術(shù)を総合して、バージョンアップを繰り返すことを?qū)g現(xiàn)した」と説明した。

王さんはバージョンアップのモニタリングを全プロセスにわたり攜帯電話で行った。3D駅舎のローミング可視化システムにより現(xiàn)在の狀況がリアルタイムでクリアに表示され、故障箇所が見つかれば、遠(yuǎn)隔運(yùn)営メンテナンスシステムが介入し、故障箇所の各種情報(bào)がただちにショートメッセージなどの形で検査修理?yè)?dān)當(dāng)者の攜帯電話に送られる。王さんによると、「従來のモデルと比較すると、星火駅の総合スマート管理コントロールシステムはスマート建造を真に実現(xiàn)し、今後の駅の人件費(fèi)を含む維持コストを極めて大幅に節(jié)約した」という。

今年2月以降、中國(guó)鉄建は「156スマート建造プラットフォーム」の中のスマート労務(wù)機(jī)能を運(yùn)用し、毎日の労務(wù)における労働者數(shù)と出勤狀況を効果的に把握した。星火駅プロジェクト黨支部の劉彥濤書記は、「管理?yè)?dān)當(dāng)者全體で1人の（新型コロナウイルスの）感染者もいなかったし、労働者とサプライヤーなどの提攜先も感染ゼロを?qū)g現(xiàn)した。厳密な貿(mào)易措置に科學(xué)的で有効な計(jì)畫準(zhǔn)備が加わって、現(xiàn)場(chǎng)の労働者が2月初めの80人ほどから1200人以上に増えるのに、わずか20日あまりしかかからなかった」と述べた。