北京市では今年年末までに、11號(hào)線西區(qū)間や17號(hào)線南區(qū)間、19號(hào)線一期、首都空港線延線（西）、8號(hào)線三期の殘り區(qū)間、14號(hào)線の殘り區(qū)間、S1線の殘り區(qū)間、昌平線清河駅、16號(hào)線玉淵潭東門駅の地下鉄9路線（區(qū)間）が一斉に開通する計(jì)畫となっている。そのうち11號(hào)線西區(qū)間は、北京冬季五輪組織委員會(huì)と首鋼スキージャンプ臺(tái)に最も近い地下鉄路線となっており、冬季五輪にダイレクトにサービスを提供する。地下鉄11號(hào)線では現(xiàn)在、乗客を乗せない試運(yùn)行が急ピッチで進(jìn)められており、真新しい列車が地下のレール上を走行している。開通すれば、北京の全ての試合會(huì)場(chǎng)に、地下鉄で行くことができるようになる。北京日?qǐng)?bào)が報(bào)じた。

地下鉄11號(hào)線西區(qū)間は、北の模式口駅と南の新首鋼駅を結(jié)ぶ全長(zhǎng)約4.2キロの路線で、4駅が設(shè)置されている。A型アルミニウム合金地下鉄車両が採(cǎi)用され、4両編成、運(yùn)行速度は100キロだ。全自動(dòng)運(yùn)行システムで運(yùn)行され、開通初期は、乗務(wù)員が同乗して自動(dòng)運(yùn)転を行う。

11號(hào)線西區(qū)間の各駅の中で、最も南に位置する新首鋼駅は、首鋼スキージャンプ臺(tái)に最も近い地下鉄駅となり、冬季五輪開催期間中、観客の往來(lái)の中心となる。

冬季五輪開催後には、11號(hào)線は引き続き東に向かって延伸工事が行われる計(jì)畫だ。そしてさらに長(zhǎng)期的には、北京地下鉄11號(hào)線が東西線を増強(qiáng)するという位置づけで、北京西部エリアの市民にさらに便利なサービスを提供することになっている。（編集KN）

「人民網(wǎng)日本語(yǔ)版」2021年10月28日