吉利科技集団傘下の沃飛長空科技（成都）有限公司が獨自開発した「有人航空機（空飛ぶ車）」の第2回テスト飛行がこのほど終了した。これにより、同社の空飛ぶ車「AE200 X01」シリーズのテスト飛行は新たな段階に進んだ。

名前は空飛ぶ車とはいえ、AE200は従來の車と同じように道路を走るわけではない上、外観も車とはかなり違っている?！杠圀w」はヘリコプターといくらか似ていて、民用旅客機にあるような翼があり、翼には小さなプロペラが2列計8個取り付けられている。

沃飛長空のマーケティングディレクターの費嵐氏は、「AE200は実際には垂直に離著陸する有人航空機だ?，F(xiàn)時點で中國で最も大型の低空移動航空機で、翼は広げたときの長さが14.5メートル、高さは3.5メートル、全長は9.5メートルあり、コックピットに乗れるのは乗客4人と操縦士1人（の計5人）。機體は複合材料を利用し、動力源はリチウム電池を使う。翼の補助の下、300メートルから1千メートルの低空を時速250キロの速度で200-300キロメートル飛行することができ、都市圏內での都市間の移動に利用できる」と説明した。

また費氏は、「空飛ぶ車の主な機能は將來、都市の交通渋滯を緩和し、スマートで便利な移動方式を提供してくれることだ。ターゲットとなるエリアは主に北京?天津?河北、長江デルタ地域、粵港澳大灣區(qū)（広州、仏山、肇慶、深セン、東莞、恵州、珠海、中山、江門の9市と香港、澳門＜マカオ＞両特別行政區(qū)によって構成される都市圏）、成都?重慶などの都市圏だ。今後、電動化?量産化された後のAE200の利用料金は目下のハイヤーの2倍から3倍になる見込みだ」と述べた。

AE200のテスト飛行は現(xiàn)在の空飛ぶ車開発の盛り上がりを映し出すものでもある。ここ數(shù)年、開発に乗り出す企業(yè)が爆発的に増加し、元々空飛ぶ車を手がけていた企業(yè)だけでなく、航空機メーカー、自動車メーカー、ハイテク大手なども競爭に參加している。中國自動車工業(yè)情報網が発表した報告によれば、2021年末現(xiàn)在、200を超える企業(yè)?機関が約420機種の関連製品を開発中で、業(yè)界全體の資金調達額が20億ドル（1ドルは約134.4円）を超えたという。

空飛ぶ車は開発とテスト飛行のペースがますます速くなっているが、「一般のの人々の暮らしに入り込むには相當な時間がかかる。一方で、空飛ぶ車の商用化は、それまでに巨額の資金投入を意味する。企業(yè)の開発段階での巨額の資金ニーズだけでなく、空飛ぶ車をめぐる「生態(tài)圏」構築も巨額の資金を必要とする。これには低空域航空路線のプランニングが含まれ、空飛ぶ車用ステーションの設置や充電?電池交換ステーションの設置といったインフラ整備、さらに空飛ぶ車を中核とした総合的産業(yè)チェーンの構築と関連の人材育成も必要だ。他方で、飛行の安全という挑戦がある?？诊wぶ車の今後の利用シーンは主に人口の過密な都市であることを考慮すると、技術を絶えず検証し改良しなくてはならない。（編集KS）

「人民網日本語版」2023年2月20日