地下での2年間の掘進を経て、北京市首都道路発展集団が建設(shè)し、中鉄十四局が施工する「京華號」が28日午前、ついに順調(diào)に終點に到達した。これは北京東六環(huán)改造プロジェクト西ルートトンネルの順調(diào)な貫通を示している?？萍既請螭瑏护à?。

同プロジェクトは南の京哈高速道路立體交差橋から始まり、北の潞苑北大街に至り、路線の全長は約16キロメートル、うち地中改造は約7.4キロメートル、シールド工法を採用し、中國最長のシールド高速道路トンネルで、交通運輸部（省）2022年科學(xué)技術(shù)モデルプロジェクトだ。

大直徑シールド工法の豊富な経験により、中鉄十四局集団は鉄建重工と協(xié)力し、プロジェクトにカスタマイズで超大直徑シールドマシン「京華號」を開発した。最大開削直徑は16.07メートル、マシンの全長は1500メートル、総重量は4300トン、中國で現(xiàn)在まで開発されている最大直徑の泥水式バランスシールドマシンだ。

「京華號」は第4世代常圧ビット交換、伸縮メイン駆動、高効率?大出力泥水環(huán)流システムなど複數(shù)の中核技術(shù)を採用することにより、トンネル掘進作業(yè)を安全で効率的なグリーン施工スタイルに変えている。これは中國が超大直徑シールドマシン分野で世界のトップ水準(zhǔn)に達したことを示している。（編集YF）

「人民網(wǎng)日本語版」2023年6月29日