だがA級(jí)市場(chǎng)の急成長(zhǎng)は局面を転換するものとはなっていない。日系自動(dòng)車ブランドがこれまで強(qiáng)かった市場(chǎng)は依然として下落狀態(tài)にある。急成長(zhǎng)しているSUV分野では、日系メーカーは効果的な成長(zhǎng)力を形成できておらず、人気車種であるCR-Vもすでに何カ月にもわたって前年同期比の売り上げ下落している。11月の販売臺(tái)數(shù)は5割近く急落し、ハイランダーやRAV4などの製品の成長(zhǎng)も勢(shì)いを欠いている。ゼネラルモーターズや現(xiàn)代、プジョーなどが、複數(shù)の車種を組み合わせた製品構(gòu)成を早くから投入していたのに比べると、日系自動(dòng)車が最近、ヴェゼルやXR-Vなどの新車を投入したのは遅きに失したとの感を否めない。

このほかB級(jí)車市場(chǎng)で「三銃士」としてモデルとなっていた車種も、グレードアップによって以前のリードの地位を取り戻すには至っていない。ティアナやカムリが月間1萬臺(tái)前後の販売水準(zhǔn)を保っているのに比べると、本田アコードの業(yè)績(jī)は不振が目立つ。1月から10月までのアコードの月間平均販売臺(tái)數(shù)は7000臺(tái)に及ばず、最近値下げに踏み切ってやっと販売臺(tái)數(shù)をいくらか回復(fù)した。

「日系自動(dòng)車のB級(jí)車市場(chǎng)での下落は、日系車のブランド力に一定程度影響し、ブランド力は逆に販売臺(tái)數(shù)を制約している」と、全國(guó)乗用車市場(chǎng)情報(bào)連席會(huì)の崔東樹?副事務(wù)局長(zhǎng)は指摘する。

ドイツ系ブランドは、マゴタンとパサートの人気によって、B級(jí)車市場(chǎng)でのトップに君臨している。業(yè)界で最近、遅れてきた新勢(shì)力として注目されているフランス系自動(dòng)車も新製品の投入を強(qiáng)化している。東風(fēng)標(biāo)致の408は月間販売臺(tái)數(shù)を7000臺(tái)にまで伸ばし、これまでの販売記録を更新した。（編集MA）

「人民網(wǎng)日本語版」2014年12月22日