北京で一汽トヨタの複數(shù)のディーラーを訪問すれば、次のような光景を目の當(dāng)たりにすることだろう。新型カローラやRAV4が店內(nèi)の最も目立つ位置に並べられ、クラウン、REIZ（マークⅡ）、カローラEX、ヴィオス、プリウスが「引き立て役」として周囲に並べられる。一汽トヨタの「優(yōu)等生」と「劣等生」が、ひと目で分かるようになっている。中國経済網(wǎng)が伝えた。

記者がこのほど北京で一汽トヨタの複數(shù)のディーラーを訪問したところ、「劣等生」には値下げ販促の看板が立てられていた。露骨な価格調(diào)整はブランドのイメージを損ねており、かつ単一的な販促も多くの消費者の足を止めていない。一汽トヨタの販売員は、「クラウンはアウディやBMWに勝てず売れ行きが不調(diào)で、カローラEXやヴィオスのようなコンパクトカーはフォルクスワーゲン（VW）に市場を奪われている」とやるせない様子だった。

一汽トヨタは今年9月、2014年度の販売目標(biāo)を66萬臺から62萬臺に引き下げることを発表した。これにより、同社が4年連続で年間販売目標(biāo)を?qū)g現(xiàn)できなくなるという予想が強まっている。一部メディアは、「多くのディーラーは販売目標(biāo)の下方修正にホッとしている」と報じた。

江蘇省自動車交易管理協(xié)會は12月1日に発表した調(diào)査結(jié)果の中で、「企業(yè)の非合理的?不平等?高圧的な経営方針により、一部の一汽トヨタのディーラーでは在庫が限界の10倍に達し、深刻な赤字に陥り、生死の境目に立たされている」と報告した。

一汽トヨタの販売はかつてないほど力を失っている。この狀況はディーラーの販売に最も良く反映されている。

中國経済網(wǎng)の記者が初冬のある日、北京潘家園自動車城の一汽トヨタのディーラーを訪れたところ、顧客が店內(nèi)に入っても出迎えもなく、ましてや積極的に車を紹介しサービスを提供しようとする販売員もいなかった。多くの顧客は自分で車を見ており、冷遇されていた。

一汽トヨタの納車の遅れも、一部の潛在的な顧客を他社ブランドに移らせている。新型カローラの購入を検討していた女性が「納車時期」について尋ねると、「新車の生産能力が追いつかず、2カ月前に予約が必要」という答えが返された。この女性は待つのが嫌で、購入を諦めたという。一汽トヨタの販売員は記者に対して、「これは販売の成績に悪影響を及ぼす」と率直に語った。