○源解析（汚染源解析）

スタートして１年半となる北京市の微小粒子狀物質(zhì)の発生汚染源解析研究は、環(huán)境保護部（?。─?a class="show_tip" dataname="中國科學(xué)院" href="http://m.shenzhenshachong.com/94476/100561/100569/7271909.html" target="_blank">中國科學(xué)院、中國工程院で組織された専門家チームの論証を経た上で、2014年4月に研究成果が正式に発表された。この結(jié)果によると、北京市の微小粒子狀物質(zhì)の原因は周辺地域からの汚染物質(zhì)の飛來が28-36％、現(xiàn)地の排気ガスによるものが64‐72％だった。

○告別黃標(biāo)車（さよなら、排ガス基準を満たさない車）

北京は2011年から現(xiàn)在までに、舊式自動車139萬臺を廃車にし、二酸化炭素排出量を4％ほど減少させた?？证椁?、今年年內(nèi)までに、廃車となる舊式自動車は45萬臺になると見込まれる。北京市は、次なる一歩として、公共交通機関の発展に大きな力を注ぎ、2017年末までに、北京市內(nèi)の自動車保有量を600萬臺以內(nèi)に抑制するという。

○無煤化（無石炭化）

石炭は重要な化石エネルギー資源ではあるが、大気汚染の要因になりやすい。世界的な大都市がクリーンな大気を維持するためには、コールレス化の実現(xiàn)が非常に重要な手段となる。地理的要因から気象環(huán)境が悪い上に、人口が密集し、汚染物質(zhì)の排出量が超過している北京にとって、無石炭化は必ず実現(xiàn)しなければならない道だ。

○淘汰昇級（不適応者を淘汰し、適応者を昇級させる）

経済モデルの転換および汚染物質(zhì)の排出量低減の責(zé)任を一身に引き受けるのは、最も重要な経済主體である企業(yè)だ。このため、政府は企業(yè)に制約を與える一方、激勵することもある。行政的な要求があれば、経済的な導(dǎo)きもある。汚染物質(zhì)の増加を厳しく抑制すると同時に、現(xiàn)在の汚染物質(zhì)の量を減らす。企業(yè)の汚染物質(zhì)の排出低減には大きな潛在力がある。より高い基準、より全面的な要求、より厳格な監(jiān)督?管理によって、適応者を昇級させ、不適応者を淘汰する。市場経済の厳しい競爭において、本當(dāng)に高効率で清浄の企業(yè)だけが不敗の地に立つことができる。