ホンダは、販売が振るわなかったことを理由に、アコードの歐州販売を終了すると発表した。ホンダUKシニア?ディレクターのレオン?ブランナン氏は取材に対し、「同クラスは長(zhǎng)年にわたり、BMW3シリーズやメルセデス?ベンツ Cクラスなど、ドイツの高級(jí)車が高いシェアを占めてきた。アコードは、フォルクスワーゲンのパサートやフォードのモンデオにも太刀打ちできない」と語(yǔ)った。歐州の自動(dòng)車メディア「Inautonews」の報(bào)道を引用し、環(huán)球網(wǎng)が伝えた。

実際、ホンダの2014年の歐州市場(chǎng)での成績(jī)は芳しくなかった。歐州自動(dòng)車工業(yè)會(huì)（ACEA）のデータによると、 ホンダの昨年の歐州連合（EU）?歐州自由貿(mào)易連合（EFTA）における自動(dòng)車販売は5％減の13萬(wàn)3268臺(tái)にとどまった。ホンダの歐州市場(chǎng)でのシェアがすでに縮小していることは明らかだ。

それだけではない。ホンダの中國(guó)市場(chǎng)での成績(jī)も満足できるものではなかった。ホンダの昨年の中國(guó)市場(chǎng)における新車販売臺(tái)數(shù)は前年比4.1％増、78萬(wàn)8300臺(tái)に達(dá)し、過(guò)去最高記録となったものの、販売目標(biāo)の90萬(wàn)臺(tái)には遠(yuǎn)く及ばなかった。

昨年下半期、中國(guó)市場(chǎng)におけるホンダの販売は低迷し続けた。英ロイター社によると、ホンダの中國(guó)販売は2014年7月以降、5カ月連続で低下し、10月の販売臺(tái)數(shù)は前年同期比約6％減、12月には12.1％減となった。

ホンダ中國(guó)のデータによると、CR-Vの2014年9月期の販売臺(tái)數(shù)は8478臺(tái)で、前年同期の1萬(wàn)8989臺(tái)と比べ、55.35％減となった。9代目アコードの1－3四半期の販売臺(tái)數(shù)は累計(jì)5萬(wàn)6215臺(tái)で、前年同期の7萬(wàn)3650臺(tái)と比べると23.7％減。シビックにいたっては、9月の販売臺(tái)數(shù)がわずか2397臺(tái)で、59.9％の大幅減となった。

2014年下半期、日本車メーカー各社は新車を打ち出して敗勢(shì)を打開しようと試みたが、アナリストは「日本車の販売臺(tái)數(shù)が伸びないのは、競(jìng)爭(zhēng)力の欠如が原因」と指摘する。積極的な戦略を講じた歐米メーカーとは対照的に、日本車メーカーは今、歐州および中國(guó)市場(chǎng)で保守的な態(tài)度を貫いた「つけ」を払っている。（編集SN）

「人民網(wǎng)日本語(yǔ)版」2015年1月28日