第三の目的は、インフラ建設(shè)を通じて日本政府が重要な制度を掌握することにほかならない。収益を上げるだけでなく、現(xiàn)地の主要な技術(shù)標準をコントロールしようというねらいだ?！袱坤长Δ筏繝顩rは、中國の技術(shù)革新とAIIBの出現(xiàn)で変化しつつある。中國は、発展途上國を支援する新たなモデルを打ち出し、アジアに新たな競爭を引き入れた」。劉氏によると、この競爭においてはまず、価値観の問題で日本が個別のプロジェクトにこだわっていることができなくなった。次に、人民元が急速に伸びていく中、強制的な円使用を求め続ければ円借款の量や質(zhì)に影響を與える可能性がでてきた。第三に、リスク問題が障害となってプロジェクトの支援実現(xiàn)に影響が出始めた。

円借款の條件緩和は、すでに持っていた優(yōu)位性とともに、日本のインフラ建設(shè)がAIIBと競り合うカードを増やすものとなった。

劉氏によると、円借款にはもともと、円借款の利息が非常に低いという強みがある。日本は國內(nèi)ではマイナス金利であり、資金コストを低く抑えることができる。この點は現(xiàn)在の中國では実現(xiàn)できないことだ。日本が低金利を通じてコストを引き下げることは企業(yè)にとって悪い話ではなく、最大の優(yōu)位性と言える。借款の手続と円の比率で條件が緩和されたことで、その競爭力はさらに高まった。

インドネシアの高速鉄道で最終的に中國に競り負けたことは、日本にとっては良い教訓(xùn)となった。劉氏によると、インドネシアの高速鉄道の受注を中國と爭った際には、日本の借款などの関連政策が中國と比べて柔軟性を大きく欠いていることが明らかとなった。日本政府はこの狀態(tài)を変えることを迫られた。「日本はすでにインドの鉄道プロジェクトを手中に収めているが、これは価値観や低金利、柔軟な政策などの多くの要素が総合的に作用した結(jié)果であり、政策調(diào)整の成果とも言える」（編集MA）

「人民網(wǎng)日本語版」2015年12月16日