◆自動運転が実際に路上で実現(xiàn)される時期は？

業(yè)界內(nèi)では、自動運転は屋外車輪式移動ロボットの一種であり、人工知能（AI）、センサー、測位?ナビゲーションシステムなどの技術(shù)を用いる、スマートカー発展の最高の形式、スマート運転が求める目標(biāo)とされている。

張松松氏のチームは自動運転組1番チームで、順調(diào)に予選を通過した。彼は取材に対し、「出場車両のコストは70萬元（1元は約16.54円）かかっているが、それでも參加チームの中で特別高いわけでもない」と述べた。

記者の調(diào)べによると、自動運転車のうち最も高額な部品はレーザーレーダーで、ルーフに設(shè)置される。光パルスを発射?受信し、その時間差を計算することで物體の輪郭を測量し、3D環(huán)境図を描き出す。

張氏は自動運転技術(shù)の普及について「パーク內(nèi)で低速運転する特殊車両ならば、2?3年內(nèi)に普及可能だが、自家用車の自動運転には長い時間がかかる。自動運転は理論上は可能だが、実際の操作においてさらに交通ルールや道路インフラに合わせる必要がある。自動運転車の量産化を?qū)g現(xiàn)させようとしても、ルーフのレーダーは自動車動力學(xué)的にふさわしくなく、今後は取り外す必要がある」と説明した。（編集YF）

「人民網(wǎng)日本語版」2017年6月30日