この橋の問(wèn)題発覚を注視する中國(guó)のネットユーザーたちは、ごく自然に中國(guó)の橋梁技術(shù)の水準(zhǔn)を考えるようになった。

「橋梁建造技術(shù)では、今や中國(guó)に學(xué)ぶべきだ」と誇らしく語(yǔ)るユーザーもいれば、「日本の技術(shù)水準(zhǔn)を客観的にみるべき」と注意をよびかけるユーザーもいる。ユーザーたちの論爭(zhēng)の焦點(diǎn)は、中日両國(guó)の橋梁建設(shè)水準(zhǔn)の比較にまたたくまに集中した。

これについて中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司の副総工程師で、港珠澳大橋の橋梁?トンネルの設(shè)計(jì)責(zé)任者も務(wù)めた劉暁東さんは、「?jìng)€(gè)別の事例だけで、國(guó)と國(guó)との橋梁建設(shè)水準(zhǔn)を比較することはできない」と指摘した。

劉さんは続けて、「経済水準(zhǔn)の上昇にともない、橋梁建設(shè)に対する要求もどんどん高くなり、人々のニーズを満たすため、中國(guó)各地で長(zhǎng)江や海上にかかる橋梁が建設(shè)されている。これは段階的発展のプロセスだ。ここ30年間の発展プロセスの中で、中國(guó)は高速道路の建設(shè)など比較的簡(jiǎn)単なプロジェクトから出発し、今では比較的複雑な環(huán)境の中で道路や橋梁を建設(shè)できるようになり、そこには先進(jìn)國(guó)に追いつき追い越すプロセスも含まれている」と述べた。

7月7日、港珠澳大橋は主體工事が完了して全線が貫通

劉さんは、「中國(guó)の橋梁建設(shè)水準(zhǔn)は、今では先進(jìn)國(guó)と肩を並べる段階にたどり著いた。ベトナムでこのたび建設(shè)中の海上橋の場(chǎng)合、もしも中國(guó)が請(qǐng)け負(fù)ったなら、建設(shè)能力から考えて、絶対に問(wèn)題は起こらず、完全に任務(wù)を達(dá)成することができた」との見(jiàn)方を示した。

だが劉さんは同時(shí)に、「全體としてみると、中國(guó)の橋梁建設(shè)水準(zhǔn)にはばらつきがある。よいものもあれば、よくないものもある。よって先進(jìn)國(guó)と比較すれば、中國(guó)の橋梁建設(shè)の平均水準(zhǔn)にはまだ一定の開(kāi)きがあるといえる」とも指摘した。（編集KS）

「人民網(wǎng)日本語(yǔ)版」2017年7月20日