中國(guó)東方航空と中國(guó)國(guó)際航空、中國(guó)南方航空、廈門（アモイ）航空に続いて、山東航空と深セン航空、昆明航空、海南航空、福州航空、祥鵬航空、奧凱航空の7社も「737 MAX」型機(jī)の関係する一連の事故の影響で、同型機(jī)の運(yùn)航を停止したほか、購(gòu)入した同型機(jī)が納期までに引き渡されなかったりしたことにより損害が発生したとして、米ボーイング社を相手に損害賠償請(qǐng)求を起こしたことが23日明らかになった。中國(guó)新聞網(wǎng)が伝えた。

本稿執(zhí)筆時(shí)點(diǎn)で、「737MAX」型機(jī)の運(yùn)航を停止している中國(guó)の航空會(huì)社12社のうち、九元航空を除く11社がボーイング社相手に損害賠償請(qǐng)求を起こしている。

インドネシアのライオン?エアとエチオピア航空が運(yùn)航する737MAX 8型機(jī)がそれぞれ2018年と2019年に起こした墜落事故を受け、中國(guó)民用航空局は今年3月11日に、中國(guó)の各航空會(huì)社に対して同型機(jī)の商業(yè)運(yùn)航を停止するように命じたと発表した。

統(tǒng)計(jì)によると、中國(guó)の航空會(huì)社が所有する737MAX型機(jī)96機(jī)が運(yùn)航を停止している。所有する全ての飛行機(jī)に占める割合は4％となっている。內(nèi)訳は、中國(guó)國(guó)際航空1機(jī)、南方航空24機(jī)、東方航空14機(jī)、海南航空11機(jī)、廈門航空10機(jī)、深セン航空5機(jī)、山東航空7機(jī)、祥鵬航空3機(jī)、奧凱航空2機(jī)、福州航空2機(jī)、昆明航空2機(jī)、九元航空1機(jī)となっている。

ボーイングの最新型機(jī)である737MAXは、中國(guó)航空會(huì)社が注文している小型ジェット旅客機(jī)の大部分を占めている。計(jì)畫では、中國(guó)國(guó)際航空は年內(nèi)に737MAX型機(jī)を新たに22機(jī)導(dǎo)入することになっていた。

ある業(yè)界関係者によると、上記の航空會(huì)社の損失には、運(yùn)航停止により発生した直接営業(yè)損失のほか、それを埋め合わせるための飛行機(jī)導(dǎo)入コストなどが含まれ、航空會(huì)社1社當(dāng)たりの賠償請(qǐng)求額は1千萬(wàn)ドル（1ドルは約109.6円）以上になるとしている。

オフシーズンであれば、737MAX型機(jī)の運(yùn)航停止が航空會(huì)社や市場(chǎng)に與える影響はそれほど大きくはないが、6月にオンシーズンを迎えるため、その時(shí)點(diǎn)で問(wèn)題が解決されていなければ、中國(guó)の航空輸送能力が大きく制限されることになる。

同型機(jī)の運(yùn)航再開(kāi)の條件として、中國(guó)民用航空局は、もう一度耐空性を証明し、必要な設(shè)計(jì)変更や乗務(wù)員訓(xùn)練を確実に実施し、事故調(diào)査結(jié)果で指摘されている安全をめぐる問(wèn)題を的確に解決し、二度と事故が起こらないよう安全を確保しなければならないとしている。（編集KN）

「人民網(wǎng)日本語(yǔ)版」2019年5月24日