北京市と河北省張家口市を結(jié)ぶ京張高速鉄道が2019年12月30日に開通してから、すでに半月以上が経過した。中國鉄路北京局集団有限公司の統(tǒng)計によると、同鉄道の日常運行ダイヤの旅客列車は今月13日の時點で41往復(fù)となっており、乗車率は95％以上にのぼる。開通?営業(yè)から15日で、北京鉄路局は往路で39萬8700人の乗客、復(fù)路で38萬4600人の乗客を輸送している。計78萬3300人が同鉄道を真っ先に體験した計算になる。環(huán)球網(wǎng)が伝えた。

列車の安定運行を保証するため、同鉄道は多くのスマート化技術(shù)を採用した。すでに顔認(rèn)証、バックグラウンドからの正確な制御などの機能を?qū)g現(xiàn)している。今後はシャーシ點検ロボットも使用開始される。

整備士がスマート高速鉄道の點検を行う際に、バックグラウンドのカメラが測位により、同一人物の関連動畫を自動的に編集する。今後は高速列車の點検の品質(zhì)管理で、正確に個人を特定できるようにする。また作業(yè)調(diào)整?制御システムも整備士の位置をリアルタイムで特定できる。システムは誰がいつどこで作業(yè)をしているかが一目瞭然だ。高速列車メンテナンスの3級プラットフォームにおいて、顔認(rèn)証システムは人員の測位を行い、特定の整備士の作業(yè)情報を常に追跡するだけでなく、列車の発車や給電の前にあらかじめ介入することで、整備士の人身安全を保障する。他にもスマート化された點検修理設(shè)備も間もなく使用開始される。北京鉄路局が導(dǎo)入する初のシャーシ點検ロボットが現(xiàn)在調(diào)整中だ。データモデリングにより、ロボットはシャーシの設(shè)定された路線を走行し、ミリメートル級の數(shù)値を収集?報告できる。（編集YF）

「人民網(wǎng)日本語版」2020年1月17日