中國の火星探査車「祝融號」に関する最新の研究により、その著陸地點がその他の火星著陸地點よりも火星の地形的特徴が強いことが分かった。その地表は風(fēng)または水によって形成された。これらの初期段階の発見は、祝融號は火星北半球の低地の表面環(huán)境の変化に見解をもたらす見通しであることを物語っている。

上述した発見は北京時間8日、権威ある學(xué)術(shù)誌「ネイチャー?ジオサイエンス」に掲載された。哈爾浜（ハルビン）工業(yè)大學(xué)ロボット技術(shù)?システム國家重點実験室／メカトロニクス工程學(xué)院の丁亮教授及びその同僚は、祝融號が最初の60火星日の間に集めた著陸地點の測量結(jié)果を分析したところ、著陸地點がその他の火星著陸地點よりも火星の地形的特徴が強いという証拠を発見した上、著陸地點の火星土壌の物理的性質(zhì)と地形的特徴について研究した。

火星探査機「天問1號」と祝融號は2021年5月、火星北半球のユートピア平原の窪地に著陸した。ユートピア平原は火山地帯で、火星最大の平原で、直徑3200キロメートル。その歴史は今から約33億2000萬年前から33億6000萬年前まで遡れる?？茖W(xué)者は同平原にかつて大量の水か氷が存在していた可能性があると推測している。なぜなら、火星の北半球に「古海洋」が存在していた可能性があり、ユートピア平原が推測されている古海岸線內(nèi)に位置するからだ。そのため同著陸地點の地形や物質(zhì)の成分を分析することは、その地質(zhì)的変化の歴史を模索し、火星の「古海洋」という仮説を検証する上で重要な意義がある。

研究活動の「60火星日」は、地球の61.6日に相當(dāng)する。火星日は火星における太陽日を意味し、つまり「一晝夜」の時間のことで、平均24時間39分35.24409秒、地球日より2.7％近く長い。

祝融號は高さ1.85メートル、重さ約240キログラム。研究者は今回、祝融號の運動データとカメラの畫像を利用し、60火星日で南に450.9メートル移動したことを確認(rèn)した。また祝融號の車輪と下方地形の相互作用力、障害物回避カメラが撮影した轍の映像を分析することで、著陸地點の火星表面土壌に高い支圧強度と粘著力があると推測した。また同エリアに風(fēng)食の特徴を持つ地形（例えば砂波、波紋、侵食ピット、巖石の筋模様など）を確認(rèn)した。うちその風(fēng)成砂床形は橫向きの砂波が中心で、現(xiàn)地の風(fēng)向きが北東方向だったことが分かる。同時に著陸地點には平坦な地形狀況が見られ、その地表の主な地質(zhì)的特徴には、風(fēng)成砂床形、小型クレーター、巖石が含まれる。

これらの初期段階の発見により、祝融號の著陸地點にその他の火星著陸地點よりも顕著で研究しやすい地形的特徴があることが分かった。これは火星北半球低地の表面環(huán)境の変化により多くの見解をもたらす見通しだ。（編集YF）

「人民網(wǎng)日本語版」2022年3月8日