デルのパソコンの部品などの物品を積んだ中國とベトナムを結(jié)ぶ直通定期貨物列車「中越班列」（成都—イエンヴィエン）が今月15日、汽笛を鳴らしながら成都國際鉄道港をゆっくりと出発した。この四川省成都市からベトナムに向かう初の「中越班列」（往路）は、7日後にベトナムのイエンヴィエン駅に到著する予定だ。人民日報海外版が伝えた。

今年に入り、産業(yè)の回復(fù)及び國內(nèi)と國際的な2つの循環(huán)「雙循環(huán)」の推進が加速しているのを背景に、各製造業(yè)の企業(yè)の輸出が、流れに逆行する形で、安定の中で成長している。しかし、世界の新型コロナウイルス感染癥の影響を受け、世界の供給チェーンは緊迫した狀況が続いている。クライアントの輸送の需要を満たすべく、「成都國際班列」はシー?アンド?レールの方式から、全て鉄道での輸送へと変更。中國とベトナムの國境地點で、走行するレールを変えるだけで、部品をベトナムまで輸送することができるようになった。

この案が打ち出されたことにより、國際定期貨物列車「中歐班列」や陸海新ルートを通して、歐州及び?xùn)|南アジア市場でデルのパソコンの部品の雙方向貿(mào)易が後押しされるようになり、全く新しいグローバル化された貿(mào)易の主要ルートが構(gòu)築されている。デルの関係責任者は、「今回、『中越班列』（成都—イエンヴィエン）が開通し、物品を成都からベトナムに輸送するのにかかる時間が2日から3日ほど短縮された。この方法なら、海上輸送のリスクを回避できるほか、輸送コストも削減でき、當社が東南アジア市場を開拓する力強い下支えとなる」と歓迎する。

中國とベトナムを鉄道だけで結(jié)ぶというのは、新型コロナウイルス対策の実施が常態(tài)化する中、「成都國際班列」がスマート製造業(yè)の供給チェーンを安定させる革新的な措置。貿(mào)易関連の多國籍企業(yè)が方法を増やし輸送の優(yōu)れた環(huán)境を作れるようサポートし、荷主にさらに多くの実益と便宜をもたらすと期待されている。

今年1‐3月期、成都國際鉄道港の西部陸海新ルートの運行數(shù)は前年同期比99.28％増の300本近くに達した?！钢袣W班列」のターミナルセンターと西部陸海新ルートターミナルセンターとしての成都國際鉄道港は近年、「雙循環(huán)」に積極的に溶け込み、成都市と重慶市の2都市から成る経済圏構(gòu)築に寄與し、歐州とアジアを橫斷し、世界へと繋がるグローバル供給チェーンの経済中核エリアを全力で構(gòu)築し、歐州?アジアの全域、「一帯一路」（the Belt and Road）を?qū)澫螭摔筏筷?港のメインターミナル構(gòu)築を加速させている。（編集KN）

「人民網(wǎng)日本語版」2022年4月21日