今年1-８月のデータを見(jiàn)ると、中國(guó)では自動(dòng)車輸出の伸びに対する新エネルギー自動(dòng)車の寄與度が26.7％に達(dá)して、自動(dòng)車工業(yè)の対外貿(mào)易における新たな注目點(diǎn)になっている。新エネ車の海外進(jìn)出が大きく加速する中、歐米が中國(guó)の自動(dòng)車輸出の2大市場(chǎng)になった。中國(guó)稅関総署のまとめたデータでは、2021年の歐州への中國(guó)車の輸出は204％増加し、北米市場(chǎng)への輸出増加率が100％を超えたという。

中國(guó)自動(dòng)車工業(yè)協(xié)會(huì)の付炳鋒常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼事務(wù)局長(zhǎng)は、「中國(guó)の新エネ車輸出の急速な増加はこの産業(yè)の長(zhǎng)年にわたる蓄積がもたらした必然的な結(jié)果だ。この10年間近くにわたり、中國(guó)政府は新エネ車産業(yè)を支援する政策を絶えず強(qiáng)化してきた。中國(guó)の自動(dòng)車メーカーはモデル転換を積極的に進(jìn)め、新エネ車産業(yè)全體の実力が向上を続け、製品の外観や品質(zhì)にしても、開(kāi)発能力や製造能力にしても、世界の多様化する市場(chǎng)ニーズに対応することができた。特に半導(dǎo)體供給不足が世界の自動(dòng)車メーカーに圧力を與える狀況の中、中國(guó)の新エネ車輸出は急速に増加したのは、中國(guó)の整った産業(yè)チェーンの優(yōu)位性を如実に示した」と述べた。

また、付氏は、「中國(guó)の自動(dòng)車ブランドは新エネ車発展初期のチャンスを正確につかまえ、スマートコネクテッドとの融合を加速して機(jī)先を制した。ユーザーを中心とした製品の設(shè)計(jì)と車両のライフサイクル全體を土臺(tái)にした生態(tài)圏の構(gòu)築も、中國(guó)車の海外市場(chǎng)開(kāi)拓における強(qiáng)力なツールになった。これは海外のユーザーの中國(guó)製新エネ車に対する関心が高まり続ける原因の1つだ」と続けた。

付氏は、「全體として見(jiàn)ると、現(xiàn)在の中國(guó)の自動(dòng)車輸出には3つの特徴が見(jiàn)られる。第一に、輸出先の國(guó)がますます広がり、かつては発展途上のマーケットが中心だったが、今では歐州などの主流市場(chǎng)で積極的に展開(kāi)を進(jìn)めるようになり、中でも新エネ車の動(dòng)きがとりわけ目を引く。第二に、輸出される車種がより先進(jìn)的になった。かつてはローエンド車が多かったが、今では多くの企業(yè)が高級(jí)車によって市場(chǎng)に切り込むようになった。第三に、輸出戦略がこれまでの受身型から、現(xiàn)在は主體的な進(jìn)出型に変わり、現(xiàn)地に工場(chǎng)を建設(shè)したり越境ブランドと協(xié)力したりするだけでなく、自前の販売ルートを構(gòu)築する、共用する技術(shù)のカスタム化を通じて新車種を開(kāi)発するなど、複數(shù)の方法が採(cǎi)用されるようになった」と述べた。（編集KS）

「人民網(wǎng)日本語(yǔ)版」2022年10月21日