（１）メーカーはディーラーが自動車を1臺販売するごとに4千元以上の販売奨勵補助金を支給し（総額は22億元ほどになる）、ディーラーの損失を軽減させること

（２）メーカーは2015年に2014年の実績を上回らない年間計畫を立て、ディーラーの要求に基づいて自動車を分配し、ディーラーの年間計畫に基づいて比率を分配し利益を還元すること

（３）地域をまたいでの処分を撤廃すること

（４）一汽トヨタ製品の定価がライバル社の製品と比べて高すぎて、市場での割引率を軒並み10％以上としているために利益が出ない。ディーラーに自動車の引き渡しに際して10ポイントの利益還元を行い、市場での販売活動に対する支援を強化すること

（５）クルーザーや「プラド」などの輸入車種については、輸入を終わらせるか、販売価格を引き下げること

（６）新規(guī)開設(shè)店舗に対する補助金による支援を手厚くすること

（７）利益還元制度を簡素化すること

（８）全國の販売ランキングによる報奨を大エリアごとのランキングによる報奨に改め、個別のディーラーにかかる圧力を緩和すること

（９）円安を背景として、製品価格と部品価格を調(diào)整すること

▽一汽トヨタは補填を拒否

こうした要求に対し、一汽トヨタは今月5日、同協(xié)會を通じて回答を送った。販売1臺あたり4千元、合計22億元の販売奨勵補助金については明確な回答を避けるとともに、2014年に1臺あたり総額5640元の各種補助金を支給して、利益還元率は10.6％に達しており、販売奨勵金は0.2～0.4％増加して、総額33億元になったと述べた。