中國(guó)南車(chē)株洲電力汽車(chē)有限公司が発表した情報(bào)によると、同社傘下の浙江南車(chē)電車(chē)有限公司が開(kāi)発した電気二重層コンデンサ（スーパーキャパシタ）車(chē)両「18メートル級(jí)スーパーキャパシタBRT高速路線バス」「12メートル級(jí)スーパーキャパシタ路線バス」が、寧波市でラインオフし、お披露目となった。科技日?qǐng)?bào)が伝えた。

中國(guó)南車(chē)株洲電力汽車(chē)有限公司の周清和董事長(zhǎng)（會(huì)長(zhǎng)）によると、上述したEVバスは空中に給電線を架設(shè)する必要がなく、バス停に充電スポットを設(shè)置すれば、乗客が乗り降りする30秒內(nèi)に充電を終えることができる。走行距離は5キロ以上に達(dá)し、循環(huán)?往復(fù)しながら運(yùn)行できる。制動(dòng)時(shí)や坂道を下る際に、80％以上のブレーキのエネルギーと位置エネルギーを電力に変換し、これを充電することで再利用できる。同じ運(yùn)行狀況であれば、エネルギー回生能力を持たないバスの電費(fèi)性能を約3?5割上回る。車(chē)両はノンステップ、アルミ合金ボディなどの軽量化技術(shù)を採(cǎi)用し、その他のリチウム電池低速充電EVバスの重量を約1.2トン下回る。また中國(guó)南車(chē)が獨(dú)自開(kāi)発した、96％の高効率を誇る永久磁石同期電動(dòng)機(jī)を搭載し、低騒音?低電費(fèi)?無(wú)汚染という特長(zhǎng)を持つ。

中國(guó)南車(chē)の首席専門(mén)家の楊穎氏によると、同バスのコア部品である有機(jī)體スーパーキャパシタは高性能カーボン材を採(cǎi)用し、安全性が高く、充電?放電を100萬(wàn)回以上繰り返すことができる。使用可能な環(huán)境は中國(guó)全土で、使用壽命は12年。同部品はリチウム電池の安全性が低く、環(huán)境保護(hù)性能が低く、充電速度が遅く、低溫地帯で効果が低下し、使用壽命が短いという不足を補(bǔ)った。（編集YF）

「人民網(wǎng)日本語(yǔ)版」2015年4月17日