このようなミスに対するペナルティの基準(zhǔn)は、國家や航空會社によってさまざまだ。また、明確な関連規(guī)則も設(shè)けられていない。某國內(nèi)航空會社の機(jī)長は、「本來の飛行ルートをはずれて規(guī)制空域に入った場合、華北航空管理局は、ただちにその航空會社の上級部門にコンタクトを取る。基本的な後始末として、責(zé)任者である機(jī)長が書面で理由書を提出しなければならない。処罰についてはケースバイケースだが、今回の場合、中國側(cè)には処罰をする権限はない」とコメントした。

國內(nèi)で、航空機(jī)が誤って他地域の規(guī)制空域に入った場合、その地域を管轄する航空管理部門が、直接、航空會社に通告を出す。前出の機(jī)長は、「罰則の內(nèi)容は、時期により、あるいは會社により、擔(dān)當(dāng)者によって異なる。機(jī)長に対しては、降格などの厳しい処罰が科される場合もある」と話した。

首都空港公式サイトによると、UN8888便の予定離陸時刻は午前0時40分だったが、実際には37分遅れの午前1時17分に離陸した。同機(jī)は午前4時16分、モスクワ?ヴヌーコヴォ國際空港に11分遅れで到著した。（編集KM）

「人民網(wǎng)日本語版」2015年5月29日