人口密度の高い日本、自転車と歩行者の「徐行文化」 (3)

人民網(wǎng)日本語版　2015年11月16日16:03

自転車ルールの違反者は高額な罰金を支払わなければいけない

日本の交通ルールは自転車走行者に対し、厳しい規(guī)定がある。例えば、夜間に乗る時(shí)は必ずライトを點(diǎn)燈させること、子供を除いて2人乗り禁止、ただし2名以上の子供を乗せてはいけないこと、13歳以下の子供が自転車に乗る際には必ずヘルメットをかぶること、傘を差しながらの運(yùn)転は禁止、電話をしてはいけないなどである。

しかしながら、上記のように交通規(guī)制が厳しいにもかかわらず、日本は自転車専用レーンがないという弊害に制限され、狹い歩道の多くでは往々にして自転車と歩行者の安全で円滑な走行を保障できないうえ、自転車走行者の多くが段々と「暗黙のルール」を軽視したことで、ここ數(shù)年來日本では自転車と歩行者の交通事故が急激に増加している。そのため、日本の警視庁は今年6月1日から「道路交通法」改訂版を正式に施行し、自転車の違法行為に対して罰則を強(qiáng)化した。一部の罰金は4萬円にまで及び、これによって自転車による交通事故が減少するよう希望している。(編集JK)

「人民網(wǎng)日本語版」2015年11月16日

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中川　清三 2016-02-15125.53.124.*: 　日本の自転車事情をよくまとめた文章にびっくりした。日本には古くから自転車が多く利用され、自転車製造メーカーが沢山あり中でも「石丸自転車」や「ミヤタ自転車」は操業(yè)が古く、昨今では「ＦＵＪＩ」?「パナソニック」?「ブリジストン」などの後発組が多機(jī)能自転車や電動(dòng)アシスト自転車を作っているが、20年ほど前から日本人の技術(shù)管理の元で、中國(guó)製の自転車が目立ち、「ママチャリ」と言われる1萬円前後の安くて故障が少ない自転車が主流となって、日本國(guó)內(nèi)で作られた自転車は10萬～20萬円と高額品になっている?！∶姘驻い长趣酥袊?guó)製と解っている日本の中古自転車がアジア?アフリカ?中東方面に輸出され、日本人が愛用していたと言うだけで、中國(guó)や韓國(guó)製の新品の自転車より高値で取引されている?！≡挙瑝浃铯盲?、20年前の日本の駅前には、通勤通學(xué)者が放置する自転車が社會(huì)問題となっていた。最近の駅前ではすっかりと放置自転車が消えてしまった。消えた自転車は地下深くに有料駐輪場(chǎng)を作り、その駐輪場(chǎng)の仕掛けに世界が驚き、客が地下駐輪場(chǎng)入り口にあるレーンに自転車を置き、マイカードでボタンを操作すと、扉の中に自転車が引き込まれ、橫のモニターにはもの凄い早さで地下深くの所定の位置に、自転車が運(yùn)ばれ駐輪完了となる裝置が普及している。ユーチューブ等で紹介され、日本人が持つ発想とハイテクノロジーが注目された新しい環(huán)境美化が実現(xiàn)している。