▽「シェア駐車」における三つの課題

「シェア駐車」を?qū)g際に普及させていく上で、いまだ解決しなければならない課題が少なくない。

まず、各事業(yè)団體の協(xié)力體制の難易度がやや高い點。駐車場を所有する事業(yè)団體の多くは國有企業(yè)の本部や市レベルの機(jī)関で、安全上の考慮が必要なため、これらの事業(yè)団體の駐車場を一般に開放させることは難しい。

次に、情報化への改造には一定の費用が必要な點。駐車スペースの情報をクラウド端末にアップロードし、アプリを通じて消費者に提供する必要がある。駐車場入り口や駐車料金徴収システム等も改造が必要となり、駐車場の改造費用は１ヶ所あたり數(shù)十萬元に達(dá)する場合もある。このような巨額の費用をどのように分擔(dān)するかという點について、さらに一歩進(jìn)んだ協(xié)議が必要となる。

最後に、安全管理の責(zé)任も拡大する點。データによると、情報化への改造を行い、インターネットプラットフォームに組み込まれた後、駐車場の利用率を30％アップさせることができる。しかしその一方で利用臺數(shù)の増加とともに、安全管理の責(zé)任も拡大することになる。

▽シェアモデルの浸透には政府と民間の協(xié)力が不可欠

市場は「シェア駐車場」を調(diào)整する最も重要な原動力。企業(yè)が所有する駐車場を、夜間や週末?祝日に一般に開放することで、周辺の住民の利便性を向上できると同時に、資源の遊休化を回避し、経済効果と社會効果を同時に実現(xiàn)できる。また駐車場の情報化改造への投資を通じて、駐車場APPがその利用率の上昇から一定の利益を獲得できるばかりか、広告業(yè)務(wù)や自動車賃貸など多様な収益モデルを模索することができる。

また、駐車場を利用する自動車の持ち主の協(xié)力も必要となる。夜間に利用した駐車スペースは日中は駐車場所有者に返卻しなければならず、時間オーバーした場合、駐車場利用者の攜帯にシステムからエラーメッセージを送信する。もし同様のケースが繰り返された場合、駐車場利用者の信用度のポイントがシステムから差し引かれる。このように、社會信用システムの構(gòu)築は、資源シェアにおける大きなキーポイントとなる。

さらに、政治面をみてみると、各地で行われている関連法規(guī)の立法が「シェア駐車場」に基礎(chǔ)的な保障を提供している。北京市交通委員會駐車管理処の穆屹処長は、「シェア駐車場の推進(jìn)には、中國政府の政策である『インターネット＋』の統(tǒng)合力を十分に利用することができる。公共情報管理サービスプラットフォームの構(gòu)築を通じて、都市の駐車資源を統(tǒng)合することができる」との見方を示した。

また穆処長は、「政府の管理能力を高めることがその核心となる」とした上で、「駐車公共情報管理サービスプラットフォームをきっかけとし、政府が主導(dǎo)し、市場が運(yùn)営、市民が利益を受けることを?qū)g現(xiàn)する。これがシェア駐車場が模索する方向だ」とした。（編集HQ）

「人民網(wǎng)日本語版」2017年8月18日