江西省上饒市內(nèi)の合福高速鉄道柏路田特大橋を走行する高速列車（寫真提供?中國鉄路総公司公式サイト）

全國両會（全國人民代表大會、全國政治協(xié)商會議）の「委員通路」で3日午後、全國政協(xié)委員、中國鉄道科學(xué)研究院チーフエンジニアの趙紅衛(wèi)氏は、「列車の発車や加速、減速、停車までの一連の流れを、ボタン一つ押すだけで完了することができる。2022年冬季五輪向けにスマート京張高速鉄道を開発し、そこを走る高速列車の自動運転機能を?qū)g現(xiàn)する」とした。人民日報が伝えた。

趙氏によると、スマート京張高速鉄道の車両は自動運転技術(shù)を?qū)g現(xiàn)するほか、省エネ?環(huán)境保護の新技術(shù)及び新材料に力を入れる。開発チームは現(xiàn)在、時速350キロの「復(fù)興號」をベースとし、時速250キロと時速160キロの高速列車シリーズ化プラットフォームを開発し、異なる運行環(huán)境?地質(zhì)條件?速度の需要を満たそうとしている。

復(fù)興號は2017年に正式に運行開始した。中國は高速鉄道営業(yè)速度が世界一の國になった。中國はこの高速列車の完全に獨自の知的財産権を持ち、関連技術(shù)の研究開発で4000件以上の特許を出願している。（編集YF）

「人民網(wǎng)日本語版」2018年3月12日