米國の電気自動車大手テスラは中國市場で収入が下落している。最新の2018年決算によると、同年の中國エリアでの収入は17億5700萬ドル（1ドルは約110.7円）で、前年同期比13.3％減少した。それに対して、17年は同90％増加だった。統(tǒng)計データを検討すると、テスラの主力車種ModelSは中國最大の新エネルギー自動車市場である北京市と上海市でさえ、引き渡し量が1千臺に屆かない。業(yè)界の専門家は、「テスラが19年に直面する競爭の圧力はさらに増大するだろう」と予想する。第一財経網(wǎng)が伝えた。

テスラは米國時間の19日、米証券取引委員會（SEC）に18年決算を提出し、それによると同年の営業(yè)収入は214億6千萬ドルだった。注意しなくてはならないのは、中國はテスラにとって2番目の消費市場でありながら、「関稅」などの影響により、売上高が前年より減少し、中國エリアでの収入が同13.3％減少の17億5700萬ドルになったことだ。テスラ中國は20日、こうした18年の中國エリアの収入に関するデータは事実であると認(rèn)めた。

17年のテスラの中國市場での動きには目を見張るものがあった。同年の世界営業(yè)収入は120億ドルに迫り、前年より48億ドル以上増加した。中でも中國市場がことのほか好調(diào)で、16年に比べて90％以上増加し、テスラにとって中國は世界で最も急速に成長する市場になった。

販売データを分析するとわかるのは、単価が高く、車種が少ないことを特徴とするテスラの最主力車種ModelSとModelXは、18年には中國市場での売れ行きが伸び悩み、地域ごとの違いも際立ったことだ。

テスラは18年に中國市場でModelSを4606臺引き渡しし、地域は広東省、上海、北京、浙江省が中心で、この4省市での販売量が中國全體の76％を占めた。広東の広州市と深セン市という重要都市での販売量は1064臺に達(dá)したが、中國最大の新エネルギー自動車の前線都市である北京と上海はそれぞれ784臺と927臺で、1千臺に満たなかった。

ModelSよりグレードと価格が高いModelXは、18年の引き渡し量が9021臺で、Sの2倍に迫った。主な販売エリアはやはり広東、上海、北京、浙江で、販売量全體への寄與度は60％を超えた。

自動車産業(yè)の経験豊富なアナリスト梅松林博士の分析によると、「販売量についていえば、18年は確かにテスラは中國市場で落ち込んだが、これは中國での積極的配置の転換點でもある」という。

梅氏は「中米貿(mào)易摩擦によりもたらされた『関稅』の変動で、テスラの中國市場での売上に影響が出た。同時に、これだからこそテスラの中國に工場を建設(shè)し、現(xiàn)地化生産を?qū)g現(xiàn)するという動きも加速した。中國現(xiàn)地製造の新たな勢力が18年には新製品を次々市場に投入し、テスラの市場シェアの一部を奪い、ターゲットとする顧客層の一部が切り崩された」と分析する。

現(xiàn)地製造の新勢力の代表といえる蔚來汽車の場合、18年の引き渡し量は1萬1348臺、主力車種?蔚來E38は北京で1566臺、上海で2133臺を引き渡しし、いずれもテスラのSとXの両都市での引き渡し量を上回った。

梅氏は、「中國製造の新勢力がより多くの新製品を発売するようになると、テスラが19年に直面する競爭圧力はさらに大きくなる。だが通商協(xié)議の新たな進(jìn)展や調(diào)達(dá)?生産の現(xiàn)地化にともなって、テスラには今後さらに値下げできる潛在力があり、中國ブランドによる競爭圧力の一部を相殺することが可能だ。また二線都市の開拓を十分に行い、三線都市へも進(jìn)出することも、テスラの中國でのこれからの潛在的発展の可能性につながる」との見方を示した。（編集KS）

「人民網(wǎng)日本語版」2019年2月21日