2018年、全長約55キロの香港、珠海、澳門（マカオ）を結(jié)ぶ港珠澳大橋が正式に開通し、世界で注目を集めた。人民日報が伝えた。

全國政協(xié)委員で、港珠澳大橋管理局のチーフエンジニアである蘇権科氏はこのほど、中國の全國両會（全國人民代表大會?全國人民政治協(xié)商會議）會期中にうけた取材で、「港珠澳大橋はインフラ整備の分野において、ハイクオリティな『サンプル』を提供している。多くの分野で中國基準(zhǔn)が採用されている」と話した。

蘇氏によると、世界一流の品質(zhì)レベルに達(dá)するために、港珠澳大橋の建設(shè)には、61冊の技術(shù)基準(zhǔn)が採用され、それを積み重ねると1メートル以上の高さになるという。

港珠澳大橋の建設(shè)で得た大きな1つの収穫は、多くの中國の技術(shù)や基準(zhǔn)を海外に輸出できたことだ。蘇氏の説明によると、デンマークとドイツの間にはフェーマルン?ベルト海峽があり、18キロのフェーマルン?ベルトトンネルを建設(shè)する計畫で、その建設(shè)を請け負(fù)う企業(yè)はすでに4－5回中國に見學(xué)に來たという。1970年代に建設(shè)された米國のチェサピーク?ベイ?ブリッジの管理局は、その橫にもう 1本の橋を建設(shè)する計畫で、以前の建設(shè)技術(shù)は既に時代遅れになっているため、「中國の同業(yè)者から學(xué)び、技術(shù)交流したい」との意向を示しているという。

蘇氏によると、ドイツやセルビア、ノルウェーなどの大橋建設(shè)を請け負(fù)う企業(yè)も、中國企業(yè)に、港珠澳大橋の製造に使った生産ラインでの生産を委託し、すべて中國の材料と技術(shù)を採用している?！笇g際には、3－4年前から、港珠澳大橋の製造に使った生産ラインで、外國の橋梁の生産を行っており、注文は続々と入っている」と蘇氏。

港珠澳大橋の中核設(shè)備や材料は中國製で、技術(shù)基準(zhǔn)も中國獨(dú)自のものだ。蘇氏によると、「中國の一部の技術(shù)基準(zhǔn)を國際基準(zhǔn)にしたい」と、國際トンネル?yún)f(xié)會からも連絡(luò)があり、とても誇りに感じているという。

蘇氏は「今後も、中國の基準(zhǔn)が採用された大橋が世界各地に登場するだろう」と期待している。（編集KN）

「人民網(wǎng)日本語版」2019年3月14日