中國(guó)市場(chǎng)で高い人気を誇った自動(dòng)車メーカーのホンダは數(shù)年前、経営不振から再調(diào)整をはかった。だがその効果はまだ明らかとは言えない。まだ時(shí)間が必要なのか、それとも下り坂のホンダにもう挽回の余地はないのか。「中國(guó)経済網(wǎng)」が伝えた。

ホンダの中國(guó)進(jìn)出から今年で16年になる?！溉膜蜗菠樱ㄙIう喜び、売る喜び、創(chuàng)る喜び）」を企業(yè)理念とし、技術(shù)革新と開拓進(jìn)取の精神を重んじるホンダは、中國(guó)市場(chǎng)だけでなく、米國(guó)や歐州など世界の自動(dòng)車市場(chǎng)で好調(diào)な経営を?qū)g現(xiàn)した。

だが自動(dòng)車業(yè)界のアナリストの見方は厳しい?！弗邾螗坤蠒r(shí)代とともに変わろうとしていない。人気のあるわずかな主要車種に頼り、製品構(gòu)成が合理性を欠いている。技術(shù)革新のスピードも遅く、品質(zhì)問題も指摘されている。こうした問題は、ホンダの中國(guó)市場(chǎng)での発展を阻み始めている」

▽合理性欠く製品構(gòu)成

ホンダの中國(guó)展開は、「東風(fēng)本田」と「広汽本田」の2社の合資完成車メーカーを通じて進(jìn)められている。

東風(fēng)本田の傘下には、「CR-V」「?jìng)軓裕ē弗Дぅ桑埂杆加颍ē伐鹰氓埂杆笺K叡（スピリア）」「思銘（Ciimo）」「艾力紳（エリシオン）」などの車種がある。だが「小型車の大量販売」という原則を取ってきた同社は、SUV市場(chǎng)でベストセラーのCR-Vの販売に過度に依存し、その他の車種は事実上、わき役になっている。

東風(fēng)本田の販売車種がバランスを欠いているのと同じく、広汽本田の収益源となっている車種も「凌派（クライダー）」「雅閣（アコード）」「飛度（フィット）」を數(shù)えるだけだ。公式データによると、今年第1四半期のクライダーの販売臺(tái)數(shù)は5萬224臺(tái)で、広汽本田全體の販売臺(tái)數(shù)の50％前後に達(dá)した。またアコードは昨年通年の販売臺(tái)數(shù)は11.95萬臺(tái)で、総販売臺(tái)數(shù)43.5萬臺(tái)の27.45％を占めた。