當(dāng)局者は迷い、傍観者は冷靜で、その橫で自動(dòng)車産業(yè)が新エネルギー車の未來をめぐって休まず論爭を繰り広げている間に、消費(fèi)電子大手のサムスンとパナソニックが車載用電池市場に勢いよく進(jìn)出してきた?！副本┥虉?bào)」が伝えた。

サムスン傘下のサムスンSDIは9日、フォードと提攜して高効率?軽量の電池技術(shù)の開発を進(jìn)めることを明らかにした。乗用車やトラックを含む交通の道具が、より軽く、より効率の高い電池を利用できるようにしたいという。同社の電池は重さわずか4530グラムほどで、一般的なハイブリッド車用電池より40％ほど軽い。

この情報(bào)が伝わると、業(yè)界関係者の間ではサムスンが今後自動(dòng)車市場に復(fù)帰するのではないかとの見方が広がった。関連のルノーサムスン自動(dòng)車はこれまでサムスングループに多大な利益を計(jì)上してきたからだ。サムスン中國法人の関連部門の責(zé)任者は、サムスンの今回の動(dòng)きは電池業(yè)務(wù)の発展が狙いだとして、自動(dòng)車市場への復(fù)帰の見方を否定した。また2000年に自動(dòng)車業(yè)務(wù)を徹底的に切り離したことを紹介し、現(xiàn)在のサムスンとルノーサムスンにはいかなる関係もないと述べた。

ここ數(shù)年來、サムスンは新エネルギー業(yè)務(wù)に期待を寄せてきた。11年には史上最大規(guī)模の投資を行い、電子業(yè)務(wù)だけでなく、新エネルギー業(yè)務(wù)や醫(yī)療機(jī)器業(yè)務(wù)などにも進(jìn)出すると発表した。車載用電池は新エネルギー業(yè)務(wù)の最重要ポイントだ。

パナソニックも同様の計(jì)畫を発表した。パナソニック中國法人の関連部門の責(zé)任者によると、日本のパナソニック本社は米國のテスラモーターズと共同で米國に車載用電池工場を設(shè)立する計(jì)畫で、投資総額は1千億円（約9億7900萬ドル）に達(dá)する見込みだという。

この工場は17年に稼働する予定で、パナソニックからテスラへのリチウムイオン電池の供給を強(qiáng)化するとみられる。パナソニックの最近の発展?fàn)顩rをみると、利益獲得力の低い業(yè)務(wù)を多數(shù)切り離してきたが、電池業(yè)務(wù)を含む新エネルギー業(yè)務(wù)は保留している。またパナソニックはさまざまな場面で、電池市場への期待感を表明している。