歐州鉄道産業(yè)連盟（UNIFE）によると、高速鉄道を中心とする鉄道市場(chǎng)は今後5年で飛躍的に成長(zhǎng)し、世界市場(chǎng)の規(guī)模は年間2000億ドルに達(dá)し、高速鉄道など軌道交通の建設(shè)能力を備えた國(guó)や企業(yè)に大きなビジネスチャンスをもたらす見(jiàn)通しだ。日本の安倍政権はこれに対し、鉄道と関連設(shè)備の海外進(jìn)出を「経済成長(zhǎng)戦略」の重要な柱と位置付け、鉄道建設(shè)プロジェクトや関連設(shè)備の輸出を通じて経済成長(zhǎng)の促進(jìn)をはかっている。経済參考報(bào)が伝えた。

日本はこのため、積極的な「トップセールス」を展開している。安倍晉三首相は「チーフセールスマン」さながらの役割で、海外訪問(wèn)や他國(guó)首脳來(lái)日の際にはきまって、日本の高速鉄道などの鉄道事業(yè)を売り込むのを忘れず、必要なら資金援助もすると明言している。國(guó)土交通大臣も関係諸國(guó)に足を運(yùn)び、新幹線などの鉄道技術(shù)と関連設(shè)備を売り込んでいる。官民一體の「海外交通?都市開発事業(yè)支援機(jī)構(gòu)」も設(shè)立され、新幹線の海外宣伝や各種情報(bào)の収集?分析、関連企業(yè)間の関係協(xié)調(diào)がはかられている。昨年4月には、日本の4大鉄道會(huì)社によって「國(guó)際高速鉄道協(xié)會(huì)」が共同設(shè)立され、日本の高速鉄道の技術(shù)と設(shè)備の輸出を共同促進(jìn)することが決定された。

日本はすでに、世界の鉄道インフラ市場(chǎng)でまずまずの成果を上げている。日本が臺(tái)灣地區(qū)に輸出した時(shí)速300kmの高速鉄道は2007年に開通し、良好な運(yùn)行狀況を続け、臺(tái)北と高雄をつなぐ高速で快適な南北の交通大動(dòng)脈となっている。

日立は、ロンドン高速鉄道の車両1兆円分の受注を獲得した。最初の高速鉄道車両は今年1月、神戸港から船に積まれてロンドンに運(yùn)ばれた。今年の春から夏にかけて試運(yùn)転開始となる。米ニューヨークの巨大な地下鉄網(wǎng)で最も多く使われている車両も日本製で、川崎重工の生産した車両はすでに2000臺(tái)を超えている。川崎は米國(guó)の2カ所の鉄道車両工場(chǎng)をフル稼働しており、今後は生産ラインを増やして供給を確保する計(jì)畫だ。また三菱重工などによる企業(yè)連合は昨年8月、ブラジル?サンパウロの鉄道システムの建設(shè)プロジェクトの受注を獲得し、今年2月20日にはカタールの首都ドーハの地下鉄約4000億円の注文を獲得した。この數(shù)日後、日立はさらに、イタリアの防衛(wèi)?航空大手「フィンメッカニカ」が保持していた鉄道車両?信號(hào)業(yè)務(wù)部門の買収を発表した。日立は、買収の成功は日本企業(yè)の國(guó)際市場(chǎng)での影響力と競(jìng)爭(zhēng)力を強(qiáng)化し、世界の鉄道市場(chǎng)の競(jìng)爭(zhēng)への全面參加を有利にするものだとしている。