こうしたことからわかるのは、中國が対外投資や國際協(xié)力を推進(jìn)する場合は、先進(jìn)的で明晰な戦略的思考をもつだけでなく、詳細(xì)な內(nèi)容と慎重なプランを備えることが必要だということだ。日本の経験は、そこから學(xué)び、參考にする価値があるものだ。まず、相手國のさまざまな狀況を十分に理解し、関連のマニュアルと対策をうち出し、事前には根拠なく楽観的になり、事後にはどうしようもない狀態(tài)に陥るということがないようにしなくてはならない。より広い意味でいえば、立ち上がり、発展しつつある大國の対外経済戦略には、科學(xué)研究機(jī)関の関與が必要であり、一部の部門や企業(yè)だけが関わるということではいけない。

次に、國は関連政策を制定してうち出し、中國とプロジェクト建設(shè)の実施國の関連の法律との整合性を図り、中國の対外投資戦略の健全な発展を誘導(dǎo)していく。たとえば相手國の政策法規(guī)、環(huán)境保護(hù)、宗教信仰、風(fēng)俗習(xí)慣、労働者の福祉などを考慮して、企業(yè)が自社の利益ばかりを考えて、中國の利益と名譽(yù)を損なうことがないようにする。

最後に、海外にいる華僑のパワーを十分に発揮させ、華僑の頭脳と知恵を借りれば、中國の足りない點(diǎn)をかなりの程度補(bǔ)うことができる。タイの華僑のリーダーでもある有名な弁護(hù)士は、「中國の高速鉄道投資は経済力の強(qiáng)みを発揮するだけでなく、知恵をよりどころにしてタイ社會の承認(rèn)を得るための試みでもある。知的財産権の一部を共有する方法によって、競爭相手の他國を上回り、戦いに勝つことができる。つまり、『1ベルト、1ロード』（シルクロード経済ベルト、21世紀(jì)海上シルクロード）戦略の実現(xiàn)と対外投資の加速のためには、真剣に準(zhǔn)備し、著実に事を進(jìn)める必要があるということだ」と話す。（編集KS）

「人民網(wǎng)日本語版」2015年5月21日