▽期待 値下げで販売量低迷を打破

2018年には中國で新エネ車の生産臺數(shù)が127萬臺、販売臺數(shù)が125萬6千臺に達し、前年比増加率は生産が59.9％、販売が31.7％だった。新エネ車は生産が9萬1千臺で同113％増加し、販売が9萬6千臺で同138％増加した。補助金政策の後退や合弁企業(yè)や外資系企業(yè)の進出にともない、中國新エネ車市場は真の実力が試される時代に入った。

中國自動車工業(yè)協(xié)會の董揚?常務副會長はこのほど、「新エネ車の補助金政策がまもなく登場し、地方での補助金政策も重要な調整が行われ、車から電気への補助金に変わっていく。一方で、消費者にとっては、市場に登場するEVの選択肢がますます増えることになり、たとえばフォルクスワーゲン（VW）は今年、中國市場で新エネ車6車種を発売する計畫だ。

注意しなくてはならないのは、テスラの値下げは中國國內での販売量低迷と無関係ではないことだ。テスラの18年決算をみると、テスラにとって世界2位の市場である中國市場での収入は17億5700萬ドルで、前年比15.4％減少している。

小鵬汽車の何小鵬會長は、「テスラの中國での競爭力は高く評価されすぎている。テスラの毎年の中國での販売データや成長率は、米國市場と比べると大きな開きがある。とはいえ、新しいModel 3は従來型自動車のスマート車への転換をよりよく理解させ、よりよく推進するとみられる。今後2?10年間、従來型自動車メーカーのガソリン車はスピードを上げて減少するだろう」との見方を示した。（編集KS）

「人民網(wǎng)日本語版」2019年3月4日