パキスタン?ラホールの地下鉄路線「オレンジライン」は中パ経済回廊初の交通インフラプロジェクトであり、中國(guó)企業(yè)が現(xiàn)地で1860人あまりの作業(yè)員を雇用し、現(xiàn)地の雇用を促進(jìn)し、現(xiàn)地の人々の収入アップにもつながった。モスクワ-カザン高速鉄道は中國(guó)とロシアの協(xié)力における重大な戦略的プロジェクトであり、雙方は中國(guó)の技術(shù)、裝備を使用することで基本的共通認(rèn)識(shí)に達(dá)した。ハンガリー?セルビア高速鉄道は中國(guó)と中歐?東歐國(guó)との旗艦プロジェクトであり、施工の各種準(zhǔn)備作業(yè)が秩序よく進(jìn)められている…。

國(guó)際定期貨物列車「中歐班列」も多國(guó)間協(xié)力による國(guó)際定期貨物列車の運(yùn)行メカニズムをほぼ構(gòu)築した。18年末現(xiàn)在、ユーラシア大陸の16ヶ國(guó)108都市を結(jié)んでいる。

今年5月23日、中國(guó)が設(shè)計(jì)?製造した時(shí)速600キロメートルの高速リニアテスト車両がお目見えし、來(lái)年末までに運(yùn)行をスタートする予定だ。

中國(guó)人が1本また1本と築いてきた鉄道は「一帯一路」を通じて拡張と発展を続け、世界と共に中國(guó)高速鉄道の発展成果を共有するようになった。「中歐班列」の1便1便が中國(guó)の製品を世界各國(guó)に輸送し、中國(guó)の友情の輪はますます広がっていく。これこそが中國(guó)高速鉄道によってもたらされた中國(guó)の自信にほかならない。（編集KS）

「人民網(wǎng)日本語(yǔ)版」2019年9月17日