〇市內(nèi)交通：各中樞ターミナル間に地下鉄ネットワークを建設(shè)

中央美術(shù)學(xué)院都市設(shè)計(jì)學(xué)院の王中?副院長(zhǎng)は、「北京中心部はこれまで、10％にも屆かない面積に70％の都市機(jī)能が搭載されていた。今後、機(jī)能分散によって、複數(shù)の空港間、長(zhǎng)距離バスターミナル間に、東京と同じように、地下鉄ネットワークを張り巡らす。そうなると、人々は地下を通って頻繁な往來(lái)が可能となり、スピードと利便性がぐんと高まる」と話(huà)した。

〇市外交通：衛(wèi)星都市につながる郊外鉄道を敷設(shè)

北京市社會(huì)科學(xué)院の趙弘?副院長(zhǎng)は、「今後、周辺都市に機(jī)能性を備えたマイクロセンター（微中心）を建設(shè)することで、北京集中化の圧力が緩和される見(jiàn)通しだ。そうなると、北京中心部から周辺のマイクロセンターまでの交通手段として、歐米諸國(guó)の例に倣い、「所要時(shí)間1時(shí)間以?xún)?nèi)?大容量?高速化?ワンストップ式、低価格」などの特徴を備えた郊外鉄道を建設(shè)しなければならない」と語(yǔ)った。（編集KM）

「人民網(wǎng)日本語(yǔ)版」2015年8月25日