北米の自動(dòng)車會(huì)社に比べ、日本の自動(dòng)車メーカーはTPP域外からの部品調(diào)達(dá)の割合がより高いため、TPPによって既存の供給チェーンが破壊されることを望んでいない。日本が提案する比率は40％前後だ。

ワシントンでの交渉終了後、日本の代表はメディアに対し、「私たちは建設(shè)的な話し合いを行ったが、共通認(rèn)識(shí)には達(dá)しなかった。引き続き努力する」と述べた。

報(bào)道によると、米國は交渉の中で日本の立場に理解を示しつつも、日本からの自動(dòng)車輸入の大幅増加を避けたい姿勢は明らかだったという。

かつて閣僚會(huì)合を現(xiàn)地で取材した際、交渉は非公開で行われたが、その一端はうかがえた。まず交渉の方法は、參加各國が2國間の協(xié)議をそれぞれ行うというもので、どの國も大規(guī)模な代表団を派遣し、さまざまな分野の専門家が參加していた。非公開方式の交渉であることから話し合いが長引くことも多く、數(shù)日にわたり朝から晩まで話し合いが続くこともあり、交渉に參加する閣僚たちのパワーに助けられている。

一連の分野の交渉は互い関連し合うことが多く、たとえば市場參入などに関わる。相手の國が自分の國に30％譲歩したなら、自分も相手に同じだけの利益交換をもちかける。公開された情報(bào)やさまざまな足跡からうかがえることは、米國は日本が厳格に保護(hù)する農(nóng)産品市場の開放を望み、コメ市場の開放などを望んでいるということ。また日本は米國に自動(dòng)車市場の開放を望むが、米國にとって自動(dòng)車市場は巨大な利益源であることなどだ。

今年7月に行われた交渉が順調(diào)にいかなかったのは、農(nóng)産品や自動(dòng)車以外の問題にも原因がある。たとえば牛や羊の大地?ニュージーランドは牧畜産業(yè)の製品の市場參入問題で他國にもっと心を開いてほしい、もっともっと開いてほしいと願(yuàn)っている。米國とオーストラリアは製薬産業(yè)の特許保護(hù)機(jī)関の問題で明らかに意見の相違がある。