海南省の西環(huán)高速鉄道が先月30日に開(kāi)通し、竣工済みの東環(huán)高速鉄道と連結(jié)し、世界初の島を一周する鉄道になった。同鉄道は多くの新技術(shù)?新材料を採(cǎi)用し、熱帯の島の高溫?多濕?強(qiáng)腐食性といった環(huán)境による影響を克服し、東南アジアおよび全世界の熱帯海洋気候下における高速鉄道の建設(shè)?運(yùn)営の模範(fàn)となった?？萍既?qǐng)?bào)が伝えた。

◆防腐技術(shù)で安全性を確保

中國(guó)の高速鉄道建設(shè)業(yè)者は、コンクリートの原材料、コンクリートの生産、施工技術(shù)など多方面の管理を強(qiáng)化し、さまざまな耐腐食技術(shù)?措置を開(kāi)発した。これによって橋のコンクリート構(gòu)造の耐久性を高め、橋の使用期限內(nèi)の安全性を確保した。

◆島の特殊な環(huán)境に対応

海南省の高溫?多濕、塩分を含む霧、頻発する臺(tái)風(fēng)という特殊な地理的環(huán)境を鑑み、架線には臺(tái)風(fēng)対策の処理が施された。設(shè)計(jì)?構(gòu)造を見(jiàn)ると、一體式アームと強(qiáng)化吊り下げ構(gòu)造を採(cǎi)用しており、臺(tái)風(fēng)に強(qiáng)く沿岸部での使用に適している（風(fēng)速25m/sより減速と規(guī)定）。レール締結(jié)裝置には亜鉛?ニッケル浸透特許技術(shù)を用いた防腐処理が施されており、メンテナンス費(fèi)用を削減し、使用壽命を延ばした。

◆雷と地震にも対応

海南全島、特に?？谑肖扦侠驻k生しやすく、通年の約3分の1の時(shí)間は雷に見(jiàn)舞われる。西環(huán)高速鉄道の全線では、落雷対策の技術(shù)処理が強(qiáng)化されている（?？趨^(qū)間が最高レベル）。また沿線には、地震警報(bào)システムが設(shè)置されている。海口の建築物?構(gòu)築物は、烈度8（注：烈度は中國(guó)で使用されている12段階の震度階級(jí)）の地震にも耐えられるよう建設(shè)されており、中國(guó)大陸の高速鉄道の中では極めて高い対策レベルとなっている。（編集YF）

「人民網(wǎng)日本語(yǔ)版」2016年1月5日