●青龍橋駅――百年の時間を超えて

清朝光緒34年(西暦l908年)秋完成。當(dāng)時の著名愛國派エンジニア?詹天佑氏は、縦斷勾配度が大きく、機(jī)関車牽引力が足りない問題を解決するため、2臺の機(jī)関車を用いたスイッチバック方式を採用、列車が青龍橋東接続點(diǎn)に入ると進(jìn)行方向を変え、山の斜面で「人」の形を作り、折り返して八達(dá)嶺トンネルを抜ける。スイッチバックの採用によって、青龍橋駅は天下に名聲をとどろかせた。