●緊急時の救援體制が向上

中國は今後、災(zāi)害救援や醫(yī)療救護(hù)などの分野におけるゼネラル?アビエーションの活用を奨勵?強化し、緊急時の救援體制を整え、素早い対応を可能にする。朱克勤教授は「低空域の開放拡大により、ゼネラル?アビエーションの公益サービスの範(fàn)囲が広がる。災(zāi)害救援や醫(yī)療救護(hù)用のヘリの數(shù)が増え、より便利な活用ができるようになる。関連サービスが整うため、費用も徐々に下がるだろう」と指摘する。

● 関連産業(yè)をけん引

中航通用飛機公司（中航通飛）分黨組書記の宋慶國氏は「中國はすでにゼネラル?アビエーションを戦略的新興産業(yè)に組み込み、重點的に取り組みを進(jìn)めている。近年、関連産業(yè)は急速な発展を遂げている。しかし需要が抑圧されているため、中國のゼネラル?アビエーション収入は民間航空全體の1％を占めるに過ぎない」と指摘する。こうした問題に対し、意見では、航空消費を奨勵することが提起された。これはゼネラル?アビエーションとインターネット、クリエイティブエコノミーを融合させ、ゼネラル?アビエーションの新たな業(yè)態(tài)を開拓していくというものだ。

中航工業(yè)の副チーフエンジニアで、中國工程院院士の樊會濤氏は「低空域の開放により、全國約2800県のゼネラル ?アビエーション空港の『相互連結(jié)』が実現(xiàn)する可能性がある」と語る。

低空域の開放とゼネラル?アビエーション空港の建設(shè)は、短期的だけでなく長期的に見ても利益がある。ゼネラル?アビエーション空港1カ所あたりの投資額を1億5千萬元（1元は約16.8円）として計算すると、全國2800県の建設(shè)投資は4200億元に達(dá)する。経済波及効果を10倍として計算すると、ゼネラル?アビエーション空港の建設(shè)は數(shù)兆元規(guī)模の経済成長と大量の雇用創(chuàng)出をもたらすことになる。（編集SN）

「人民網(wǎng)日本語版」2016年5月20日