実のところ、列車の乗車券の価格変動(dòng)はそれほど珍しいことではない。國(guó)家発展改革委員會(huì)は、2016年にはすでに高速鉄道列車の乗車券価格をオープン価格にすることを発表。中國(guó)鉄路総公司が価格設(shè)定できるようにし、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)の狀況と旅客數(shù)の分布などの要因に応じてある程度の価格調(diào)整を行う権利が中國(guó)鉄路総公司に與えられることになった。

〇ピークシーズンの乗車券価格急騰、「入手困難」な狀況に？

だが、いったん価格が市況により変動(dòng)するようになると、「春運(yùn)(舊正月前後の帰省?Uターンラッシュに伴う特別輸送體制)」や大型連休などの鉄道利用ピークシーズンに高速鉄道の乗車券価格が吊り上げられ、価格の暴騰を招くことにならないのだろうか？中國(guó)交通運(yùn)輸経済研究センターの李紅昌副主任は、この問(wèn)題について、「利用がピークになる特定の期間には、高速鉄道の供給不足が深刻になり、利用者のニーズを満たせなくなる。このような狀況においては、価格を制限する、あるいは順?lè)沥摔工毪趣い盲骏幞衰亥啶蜃鳏盲?、価格を合理的な?fàn)囲內(nèi)に抑えなければならない」と指摘した。

李副主任は、「利用がピークになる特定期間の乗車券価格には上限を設(shè)け、値下げはできるが値上げはできないようにしている。また、順?lè)沥问私Mみを作り、予約の順?lè)摔猡趣扭瓉\車券価格を変えている。鉄道業(yè)は特殊な業(yè)界であるため、利用がピークになる特定期間には、特別な価格設(shè)定方法を採(cǎi)用することで、鉄道サービス事業(yè)者の価格設(shè)定行為と市場(chǎng)操作行為を指導(dǎo)していかなければならない」と述べた。（編集KM）

「人民網(wǎng)日本語(yǔ)版」2019年11月5日