自動(dòng)車業(yè)界を例とすると、中國(guó)人消費(fèi)者の批判を浴びているのは、輸入車の価格吊り上げだ。BMW 650iGranCoupeの場(chǎng)合、米國(guó)での販売価格は9.11萬(wàn)ドル（約930萬(wàn)円）だが、中國(guó)市場(chǎng)での販売価格は米國(guó)の約3.5倍の200萬(wàn)5000元（約3326萬(wàn)円）となっている。また、自動(dòng)車部品の価格も、信じられないほど高額だ。ベンツCクラス（W204）のすべての部品を交換した場(chǎng)合、その費(fèi)用は完成車販売価格の1273％に達(dá)する。

専門家は、「外資系企業(yè)は中國(guó)で長(zhǎng)期的に超國(guó)民待遇で厚遇されていたが、これは市場(chǎng)獨(dú)占の重要な原因の一つだ。対外開放初期、各地は外資系企業(yè)の投資を招くため多くの土地を提供し、稅収面で優(yōu)遇措置を講じた。また監(jiān)督管理の法律に不備があったことから、グローバルグループのダブルスタンダードという、相手によって基準(zhǔn)を変える悪習(xí)が形成された」と指摘した。

経済コメンテーターの余豊慧氏は、「外資系企業(yè)の超國(guó)民待遇はこの時(shí)代に適しておらず、國(guó)內(nèi)企業(yè)に対して不公平で、中國(guó)人消費(fèi)者の利益が損なわれる。これはまた、市場(chǎng)の経済法則と法律を損ねる行為でもある」と語(yǔ)った。

◆外資叩きは事実無(wú)根

しかしながら一部の海外メディアは、中國(guó)の関連部門による調(diào)査について、中國(guó)が獨(dú)禁法により外資系企業(yè)に圧力をかけていると批判した。中國(guó)商務(wù)部研究院研究員の梅新育氏は、「中國(guó)の獨(dú)禁法には、その他の主要経済體と比べて極端な點(diǎn)は存在せず、溫厚と言えるほどだ。歐米などの先進(jìn)國(guó)はこれまで、マイクロソフト、メルセデス?ベンツ、アウディなどの企業(yè)の獨(dú)禁法違反を指摘し、厳罰に処している。これらの企業(yè)が中國(guó)市場(chǎng)で占めているシェア、売上は、歐米に勝るとも劣らないが、中國(guó)はなぜ獨(dú)禁法違反の行為を調(diào)査できないのだろうか」と疑問(wèn)を呈した。

梅氏は、「証拠が確かで、上述した外資系企業(yè)が中國(guó)の獨(dú)禁法に違反していることが確認(rèn)できるならば、どうして獨(dú)禁法によりこれらの違法行為が存在する外資系企業(yè)に圧力をかけ、改善を求めてはならないのだろうか。外資系企業(yè)は、中國(guó)で治外法権を持つというのだろうか」と指摘した。