米調(diào)査會(huì)社サンフォード?C?バーンスタインと自動(dòng)車のポータルサイトAutohomeが最近実施した調(diào)査によると、中國(guó)の消費(fèi)者5萬(wàn)人のうち、日本車の潛在顧客の48％が「フルサイズセダンを買うなら、ドイツ車を考える」と答えた。

日本車は「古臭い」

1999年、ホンダは中國(guó)でアコード(雅閣)を発売し、それからの10年大ヒットを記録した。しかし、最近は販売が伸び悩んでいる。アナリストは、「これは、日本車の中國(guó)における課題の縮図。ほとんどの日本車に、消費(fèi)者を魅了する特徴がなくなっている」と分析している。

コンサルティング會(huì)社?Automotive Foresightの張?jiān)?総経理は、「アコードがあまりに大ヒットしたため、ホンダは手を加えることを恐れた。しかし、フォルクスワーゲンの『パサート』やゼネラルモーターズの『ビュイック?ラクロス』と比べると、アコードは古臭い」と指摘している。

ホンダの統(tǒng)計(jì)によると、今年の1-7月、アコードの販売臺(tái)數(shù)は約30％減少した。その理由について、ホンダの広報(bào)擔(dān)當(dāng)は、「定価が高いこと」を挙げている。アコードの中國(guó)での販売価格は18萬(wàn)元(約300萬(wàn)円)だ。

中國(guó)市場(chǎng)において、スポーツ用多目的車(SUV)は前途が明るい。しかし、同分野において、日本車は競(jìng)爭(zhēng)力を失っている。Automotive Foresightのデータによると、日本車の同市場(chǎng)におけるシェアは、09年の46％から21％に減少した。一方、ドイツ車の同シェアは過(guò)去5年の間に0から18％に上昇した。

若者にターゲットを絞る日本の自動(dòng)車メーカー

成長(zhǎng)の速度が緩まったことにより、「今年、中國(guó)での販売臺(tái)數(shù)を20％増やしたい」としていたトヨタとホンダは目標(biāo)達(dá)成が難しくなっている?，F(xiàn)狀からすると、トヨタの販売臺(tái)數(shù)はわずか9.8％増、ホンダは6.9％増にとどまっている。