昨年から我が國の高速鉄道は東部から中西部へ拡大し、全國をカバーする巨大な高速鉄道網(wǎng)が形成しつつある。數(shù)々の高速鉄道が辺鄙な山を越え、荒涼たる砂漠を通っていき、それによって、中西部の都市が沿岸部の大都市と連動し、東部、中部、西部の共振による経済の共同発展が実現(xiàn)できた。

龍里県は貴陽市の近くにある人口わずか22萬人の小さな町だ。數(shù)年前、広州等からのビジネス調(diào)査があったものの、結(jié)局プロジェクトが周辺他県に回された。理由は交通が不便だからだという。

だが、今はすっかり様変わりした。建設(shè)中の貴陽―広州高速鉄道は龍里を通るというニュースが伝わると、龍里は一晩のうちに「金の鳳凰」に変身し、ほぼ二日おきに広東省からのビジネス調(diào)査団が市場調(diào)査にやってきている?！肝摇─违烯`ドルは今高いよ。一部のプロジェクトには興味がないのだ」と地元役人が強気に話す。

高速鉄道は変革であり、社會の流れを変えるものでもある。2011年、我が國の都市化率は51.27％に達しており、都市部人口が初めて農(nóng)村人口を超えた。2020年には都市化水準が60％を突破すると見込まれる。同じく2020年、『中長期鉄道網(wǎng)計畫』によれば、我が國では時速200キロを超える高速鉄道の運行総延長距離は5萬キロに達することになる。

「チャイナネット」　2014年9月3日