中國は成長モデルの転換を早急に実現(xiàn)しなければならず、第13次五カ年計畫期間に、サービス化、情報化、融合化、エコ化を方向性として推進し、経済成長の要素駆動型からイノベーション駆動型への転換、低コスト競爭から質(zhì)や効率の競爭への転換、粗放型製造業(yè)からグリーン製造業(yè)への転換、製造業(yè)を中心とした経済からサービス業(yè)を中心とした経済への転換を促進し、新しい経済が牽引し、現(xiàn)代型サービス業(yè)が主導(dǎo)し、戦略的新興産業(yè)と先進的製造業(yè)が支えとなり、伝統(tǒng)的に強みのある産業(yè)が土臺となった現(xiàn)代型産業(yè)システムを構(gòu)築し、経済のモデル転換?バージョンアップを完成させるとともに、ギアチェンジで勢いを失わないようにし、モデル転換で急激な方向転換を行わないようにしなければならない。

▽地域の発展の新しい青寫真

グローバル経済の一體化、情報化、市場化を大きな背景として、中國の産業(yè)発展はクラスター化、段階的推移、融合化、エコ化に向かう発展狀況を示し、さらに地域経済を一體化に向かわせ、地域內(nèi)の合理的な分業(yè)を完成させ、資源配置を最適化し、資源の利用効率を高め、経済の集積効果と相互補完の効果を獲得し、共同発展を?qū)g現(xiàn)させた?，F(xiàn)在、長江デルタ経済區(qū)、珠江デルタ経済區(qū)、環(huán)渤海灣経済區(qū)には強い影響力があり、新たな周期の地域経済一體化に向けて良好な基礎(chǔ)をうち立てた。

「1ベルト、1ロード」（シルクロード経済ベルト、21世紀海上シルクロード）、京津冀（北京、天津、河北）の協(xié)同発展、長江経済ベルトの建設(shè)が、徐々に新たな周期の地域経済一體化の3大戦略となり、現(xiàn)在の指導(dǎo)部の経済発展に向けた重大な戦略的措置にもなっており、第13次五カ年計畫の中でも重要な位置を占めることは確実だ?！?ベルト、1ロード」は3大戦略を統(tǒng)率する戦略であり、中國の東部、中部、西部の3大地域を貫き、他國や國內(nèi)外の地域にもつながる。京津冀の協(xié)同発展は都市建設(shè)の基準となるプロジェクトであり、全國の都市群建設(shè)の模範になるとみられる。長江経済ベルトは11省區(qū)市をカバーし、全國の人口と生産額の40％以上を網(wǎng)羅し、獨特の強みがあり、潛在力は巨大で、將來は中國経済が頼りとする新たな支援ベルトになることが予想される。