経済社會(huì)という大きな環(huán)境の影響も見逃せない。ここ數(shù)年、日本経済は不景気で、高齢人口がますます増え、子供が獨(dú)立した高齢者はよりコンパクトな軽自動(dòng)車に買い換えることが多い。そのため日本市場(chǎng)では軽自動(dòng)車の人気が高い。また日本はエコカー減稅とグリーン化稅制を?qū)g施しており、同省が設(shè)定した排ガス基準(zhǔn)と燃費(fèi)基準(zhǔn)を満たした自動(dòng)車が減稅の対象となる。対象車を買うと、自動(dòng)車稅や自動(dòng)車取得稅などが減免される。

そこで日本の消費(fèi)者が自動(dòng)車を買う際には、燃費(fèi)が一番目の検討要因になる。自動(dòng)車メーカーにしてみれば、製造する自動(dòng)車の燃費(fèi)指標(biāo)が、とりわけ軽自動(dòng)車の燃費(fèi)指標(biāo)が売上に直接関係することになり、メーカーの間では燃費(fèi)をめぐって熾烈な競(jìng)爭(zhēng)が繰り広げられる。日本メディアの伝えたところによると、三菱自動(dòng)車の研究開発費(fèi)用は他メーカーより大幅に少なく、技術(shù)開発の遅れにより燃費(fèi)競(jìng)爭(zhēng)で劣勢(shì)に立たされ、最終的にデータの不正に手を染めることになったという。

日本の自動(dòng)車メーカーの燃費(fèi)不正事件は獨(dú)立した個(gè)別の案件ではなく、制度的欠陥、企業(yè)文化の弊害、大きな環(huán)境といった原因があいまって発生したものだ。こうした要因が根本的に改善されない限り、不正をもたらす毒の元を根こそぎ取り除くことはできない。（編集KS）

「人民網(wǎng)日本語(yǔ)版」2016年8月1日