だが、上海交通管理部門の擔當者は、「電動バランススクーターは、中國の機動車安全基準を満たしてはおらず、非機動車製品目録にも掲載されていない?！荷虾Ｊ蟹菣C動車管理弁法』第26條規(guī)定によると、『電動バランススクーター』は、路上を走行する権利を有しておらず道路を走ってはいけないことになっている」と指摘した。

安全性の面では、業(yè)界専門家が以下3點を指摘している。

1 體を後ろに傾けてブレーキをかけるより、手（指）をつかってブレーキをかける方がずっと素早い。突発的な狀況になった時、ブレーキをとっさにかけることが難しい。

2 バランススクーターのブレーキ機能は劣悪で、ブレーキをかけたときに、車輪と地面との間に摩擦が起きる面積は、2輪車のわずか半分しかない。

3 非機動車が走行中、他の車両との衝突事故は避けられないが、衝突するのは車體である場合が多い。一方、このような一輪車で衝突が起こると、一輪車に乗っている人の體に直接當たることになり、あまりにも危険が大きい。

非機動車用道路や歩行者用道路で、バランススクーターなどのパーソナルモビリティを使用した場合、交通警察は道路交通法?行政法規(guī)違反により、使用者に説教、教育、勧告、罰金を行う。また、交通警察は、「安全面を考慮して、一輪車は、特定の場所で娯楽?レジャーの道具として使う分には問題ないが、交通事故の発生を防ぐために、道路を走行してはならない。道路を走行して交通事故が発生すれば、使用者は全責任を負わなければならない」と、注意を喚起している。（編集KM）

「人民網日本語版」2016年8月26日