中國では省エネ?汚染物質(zhì)排出削減政策がますます厳格になり、「ダブルスコア制度」（自動車メーカーの平均エネルギー消費(fèi)量のスコアと新エネルギー自動車のスコアを利用した省エネ車推進(jìn)政策）の実施やガソリン車の販売停止などの政策のタイムテーブルもますます明確になっている。多國籍大手自動車メーカーも中國での配置を加速させている。フォルクスワーゲン（VW）やフォードは相次いで中國メーカーとの提攜により政策への対応を目指し、日系ブランドも中國國産車の電動化の歩みを加速させている?！副本┏繄?bào)」が伝えた。

▽ホンダは東軟と提攜

ホンダは今月11日、中國の合弁企業(yè)2社、東風(fēng)ホンダ汽車および広汽ホンダ汽車と共同で、2018年に中國で売り出す電気自動車（EV）を共同開発すると発表した。完成すれば東風(fēng)ホンダと広汽ホンダの工場でそれぞれ製造し、両社の既存の販売ネットワークで販売するという。ホンダ中國の水野泰秀本部長はこのほど、「中國は情報(bào)技術(shù)（IT）、車載設(shè)備、相互接続などの技術(shù)分野ですでに世界の発展を牽引している。ホンダは新たな自動車市場の変革に対応するため、EVの開発システムを大幅に強(qiáng)化しているところだ。日進(jìn)月歩の中國市場に向けて、ホンダは中國トップレベルのITソリューション?サービスサプライヤーの東軟集団と提攜し、EVのバッテリー管理技術(shù)、車両データのクラウド管理、スマート車載設(shè)備の相互接続などの中核技術(shù)を共同開発する。ホンダの計(jì)畫では2018年に中國市場向けに広汽ホンダ、東風(fēng)ホンダ、ホンダ技研が共同開発したEVを打ち出し、合弁會社のブランドで販売することになっている」と述べた。

▽日産は中國専用EV

ホンダだけでなく、日産とトヨタもEVプロジェクトを急ピッチで進(jìn)めている。日産は目下、中國でEVを販売する唯一の大手日系メーカーだ。初代リーフは14年に中國で発売され、ヴェヌーシアブランドの下で國産化が行われ、名前を「啓辰晨風(fēng)」に変更し、日産の中國市場における大量のデータと経験の蓄積を支えた。