高速道路を見ると、関東の高速道路網(wǎng)と比べると、関西の高速道路はまだ発展途上だ。関西の経済界は高速道路網(wǎng)を早く整備するよう関連機(jī)関に求めている。

空輸の分野では、関西には関西國際空港、伊丹空港、神戸空港の3空港がある?，F(xiàn)在、関西國際空港と伊丹空港はいずれも民間企業(yè)の関西エアポートが運(yùn)営している。神戸空港も今年4月から民営化が実現(xiàn)し、運(yùn)営する関西エアポート神戸は、関西エアポートの100％子會(huì)社で、3空港の一體運(yùn)営を目指す。これにより、関西の空輸の効率が向上することは確実だ。

最後に、関西の経済界の中國を含むアジアの國、地域との往來が日に日に密接になっている。近年、関西のテクノロジー、技術(shù)企業(yè)を買収したり、技術(shù)提攜したりする中國系企業(yè)が増加している。例えば、香港の投資會(huì)社オーラックスホールディングスが、電気自動(dòng)車（EV）を手掛ける京都大発のベンチャー企業(yè)「GLM」を子會(huì)社化したほか、広州子弘集団がTED株式會(huì)社を買収し、完全子會(huì)社化した。関西経済連合會(huì)の職員によると、同連合會(huì)は、関西の企業(yè)が中國やASEAN（東南アジア諸國連合）加盟國に行って交流するよう頻繁に企畫しているほか、海外の企業(yè)経営者を関西の研修に招き、協(xié)力のための下地を作っているという。（編集KN）

「人民網(wǎng)日本語版」2018年4月25日